Загородились на время: что будет с рынком новых автомобилей в Петербурге?

Как признают все автодилеры, рынок новых автомобилей в Петербурге после событий в мире оказался в зоне жесточайшей турбулентности. Логистические цепочки теперь окончательно разорваны в клочья, а ситуацию грозит ещё больше усугубить возможное закрытие европейских портов для российских кораблей, на которых в основном и привозили машины. Производства, расположенные в России, тоже массово останавливаются из-за нехватки комплектующих. По самым скромным официальным прогнозам новые машины теперь в марте могут подорожать на 15—18%, но на условиях анонимности игроки называют совсем другие цифры. Запчасти подорожают на 10—20%. Кто-то из автодилеров фиксирует в городе ажиотажный спрос, а кто-то утверждает, что продажи фактически встали. Но опять же, как рассказывают собеседники 78.ru, рынок сейчас трясёт от спекулятивных сделок. При этом корейские и китайские бренды, которые по логике должны были воспользоваться моментом и вытеснить европейские, тоже ждут выгодного для себя момента. «До изменения обстоятельств» Как рассказал 78.ru директор по развитию ГК «Аксель» Игорь Седов, в их сети практически от всех импортёров пришли уведомления о прекращении поставок машин и запчастей в Россию. Эдуард Маркман, курирующий направление Renault в ГК «Автопродикс», уточняет: импортёры не пишут напрямую, что поставок вообще не будет. Генеральный директор сети дилерских центров «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий настроен более оптимистично. По его словам, в ближайшие дни ключевые партнёры сети восстановят поставки автомобилей. При этом всем дистрибьютерам необходимо некоторое время, чтобы сформулировать свои дальнейшие шаги на рынке с учётом всех политических и экономических обстоятельств. По всем брендам в портфеле Как отмечает Роман Слуцкий, в Северной столице в последние дни наблюдается ажиотажный спрос на автомобили по всем брендам в портфеле компании. Бренд-директор Аudi ГК «АВТОDOM» Алексей Кирдяшов согласен с такой точкой зрения. Эдуард Маркман в сети своих центров столпотворений петербуржцев не видит. При этом на условиях анонимности некоторые автодилеры констатируют: рынок в городе захлестнули спекулятивные сделки. За наличные и через знакомых сносится всё, что ранее бронировалось для других клиентов. Новую машину «человеку со стороны» купить уже практически невозможно, либо приобретение обойдётся втридорога. В приоритете либо самые дешёвые машины, либо люксового сегмента, второй покупают в надежде, что цены там взлетят до небес. В основном сейчас платят наличными и вносят всю сумму сразу. Заградительные тарифы Как аккуратно отмечает Игорь Седов, сейчас во многих центрах выставлены так называемые заградительные тарифы, то есть, повышена стоимость машин после всем известных событий. Алексей Кирдяшов считает, что цены на новые машины в марте вырастут до 20%. Стоимость запчастей возрастет на 10—20%. Роман Слуцкий уверен, что покупка нового автомобиля в массовом сегменте в марте станет на 15—18% дороже, чем в первые месяцы года. Как добавляют собеседники 78.ru, заградительный тариф — это уже случившееся по факту удорожание машин на 50%. Эдуард Маркман в цифрой в 50% не согласен, но признаёт: есть рост примерно на 25% и выше по люксовым брендам. Пока не сбывшиеся мечты? Отметим, что проблемы с поставкой новых автомобилей длятся уже фактически третий год и начались ещё с первой волны пандемии и всё больше усугублялись. Однако ещё в начале года существовали серьёзные надежды на массовой приход корейских и китайских брендов. Они как раз в конце 2021-го начали осторожную экспансию в Петербург. Как поясняют теперь участники рынка, «корейцы» и «китайцы» также заняли выжидательную позицию ради лучшей цены. Дело и в том, что машины из этих стран в основном привозили на паромах, следующих через европейские порты, которые теперь могут закрыть для российских кораблей. Роман Слуцкий полагает, что в перспективе корейские и китайские бренды сделают все возможное, чтобы преодолеть санкционные барьеры и нарастить свои объёмы на российском рынке. Напомним, что остановили поставки машин в Россию General Motors, Volvo и Volkswagen. Harley-Davidson взял паузу с мотоциклами. Huindai остановил производство из-за проблем с логистикой. BMW, Ford, Renault поставили конвейеры на стоп. Премиальные Bentley и Jaguar, Land Rover ушли с громкими заявлениями.