«Головотяпство»: эксперт объяснил срыв второго этапа транспортной реформы в Петербурге

Замедление поставок автобусов МАЗ Петербургу в рамках второго этапа транспортной реформы является свидетельством чиновничьего «головотяпства» и желания найти помехи вовне, заявил представитель Движения гражданских инициатив, политолог Владимир Соловейчик, комментируя слова главы Комитета по транспорту Кирилла Полякова. Последний в интервью «Петербургскому дневнику» объяснил, что производители автобусов якобы столкнулись с санкционными ограничениями, из-за чего новый транспорт для Петербурга – 693 новых автобуса, будут поставляться по мере изготовления на заводе, а пока потребности предстоит закрывать уже существующему автопарку.

Политолог Владимир Соловейчик подчеркнул, что в ситуации с общественным транспортом в Петербурге виноваты чиновники, которые допустили ряд ошибок в реализации нововведений. Он напомнил, что бывший вице-губернатор Максим Соколов сбежал в «АвтоВАЗ», понимая все трудности, с которыми придется столкнуться.

—  Абсолютно очевидно, что это проблема не столько объективная, вызванная санкциями, сколько субъективная —в нерасторопности, некомпетентности, головотяпстве руководящих чиновников. Причем тех, с кого уже и не спросишь, они уже рулят «АвтоВазом», — сказал он «Питер Ньюс 24».

Петербуржцы недовольны реформой, которую Смольный начал проводить 1 апреля, убрав большинство частных маршруток. Чиновники обещали комфортное и безопасное передвижение по городу, однако на деле горожане столкнулись с переполненными автобусами, долгим ожиданием транспорта и сбоями при оплате проезда. На старте второго этапа выяснилось, что заменить автобусы нечем: нужное количество транспортных средств просто не поступило в Петербург.