Заводской брак: в Петербурге выросло число жалоб на дефекты новых автомобилей

Автомобилистам советуют не тратить время на общение с дилером или производителем авто, а проводить независимую экспертизу и обращаться в суд.

Не успел Игорь на гарантийном микроавтобусе наездить и восьми тысяч километров, как на кузове появилась куча заводских дефектов. Ржавчина, облезшая краска, вмятины на корпусе стали заметны уже через год после покупки у официального дилера в Петербурге. Ремонтировать авто там отказываются. Мол, случай не гарантийный, а дефекты — следы эксплуатации.

— У нас сейчас идёт суд о возврате машины, а не о ремонте по гарантии. Мы писали не раз, чтобы гарантию осуществили по этим элементам, они отказались, мы, соответственно, экспертизу сделали, и вот сейчас уже в суде решается вопрос о возврате машины, — рассказал владелец автомобиля Игорь Кузнецов.

А Юрий Шелаболин судится с заводом-производителем уже полтора года.

— Тут просто царапины, какие-то вкрапления. Это вообще… У меня на старой такого не было, — заявил Юрий.

Купив китайский автомобиль за 2 млн рублей, брак он заметил через пару дней. Решил вернуть машину, как и положено по закону — в срок 15-ти дней после оплаты. Но дилер возвращать деньги отказался и отправил машину на покраску, да такую, что стало ещё хуже. Весь кузов усыпан мелкими дефектами, а местами не прокрашен.

Фото: 78.ru

— Не оказалось своего покрасочного цеха. Отправили в промзону. Какой-то там по виду левый бокс. Вот так и покрасили. Машину принять они не согласны. Машина в надлежащем состоянии. Что-то такое, — отметил Юрий.

В дилерском центре находим того самого менеджера, который осматривал машину Юрия уже после ремонта. Он утверждает — покраску провели профессионально.

— У них есть сертификация на покраску. — А вы можете нам какие-то документы предоставить? — У меня лично данных документов нет. И попрошу в дальнейшем вопросы задавать моему руководству, — заявил менеджер центра официального дилера Евгений.

Не признаёт дефекты, результаты независимой экспертизы и производитель, на претензии не реагирует. По словам юриста, виноват, конечно, завод, который уже с браком отгрузил машину. Практика показывает — если за устранение царапин, подтёков взялся дилер, пиши пропало.

— К сожалению, у нас почему-то невозможно, чтобы автопроизводитель сделал так, чтобы на дилере восстановили ОКП до заводского. В принципе, если вам ремонтируют ОКП на дилере, то машина будет изуродована, — объяснил юрист Станислав Сазонов.

Фото: 78.ru

Нередки случаи, когда дилер ремонтирует гарантийные машины в дешёвых несертифицированных сервисах, сломанные запчасти меняет на б\у. Незначительные дефекты, конечно, допустимы по ГОСТу, говорят автоэксперты. Но вкрапления в красочном слое должны быть не больше миллиметра, а не прокрашенные участки и вовсе не приемлемы.

— Вот мы с вами видим подтёк. Он по размеру этот подтёк 5 мм — Уже не соответствует. — Да. То есть капот требуется перекрашивать, — рассказал автоэксперт Михаил Грибовский.

Вернуть деньги, просить компенсацию, или ремонт — автовладелец вправе требовать это от дилера или завода-изготовителя по закону, написав претензию. Правда, в ответ на это дилер делает свою экспертизу. Ждать её результатов смысла нет, решение выносится, как правило, в пользу продавцов. Автолюбителям нужно действовать на опережение.

И если машина находится ещё на гарантии, говорят юристы, не стоит тратить время — выявлять дефекты, фотографировать, а затем предъявлять дилеру или производителю автомобиля. Лучше как можно скорее провести независимую экспертизу, что станет неопровержимым доказательством в суде.

Видео: 78.ru