Более 7 млрд руб. Смольный потратит на покупку автобусов для Петербурга
Транспортный каркас Петербурга пока не готов, его пока только разрабатывают, об этом губернатор Александр Беглов заявил на пленарном заседании XX Общероссийского форума «Стратегическое планирование в регионах и городах России». Со слов городского главы, в новостройках, которые образуют новые микрорайоны, живет более 1 млн человек. Для сравнения, весь пассажиропоток Петербурга составляет почти 3 млн человек. На маршрутной сети Петербурга почти 4 тыс. автобусов, но транспортные потоки зачастую не учитывают жителей новых микрорайонов. Об этом говорит не губернатор, а владельцы квартир в петербургских новостройках.
Они пишут жалобы и ему, и в комтранс, и даже руководителям транспортных предприятий, но до последнего момента все жалобы оставались без деятельного ответа. Город не мог тратить средства на открытие новых маршрутов, потому что все они разработаны и внедрены в транспортную модель, которая уже реализуются. Менять модель, наверное, можно, но пока этого никто даже не пробовал, потому что, по мнению чиновников, транспортная модель если не идеальна, то очень к этому близка.
«Петербург перешел на новую модель транспортного обслуживания. Таких масштабных преобразований до сих пор не было. Введены высокие стандарты оказания услуг», – заявляет А. Беглов на пленарном заседании XX Общероссийского форума «Стратегическое планирование в регионах и городах России».
Однако модель все же корректируют: за первые полгода реформирования общественного транспорта Петербурга внесены около тысячи поправок в работе почти четырех сотен маршрутов, сообщает пресс-служба Смольного. Изменены трассы следования почти у сорока маршрутов, введены новые остановочные пункты и внесены правки в расписание движения, заявлено также об изменениях в скоростном режиме.
Они пишут жалобы и ему, и в комтранс, и даже руководителям транспортных предприятий, но до последнего момента все жалобы оставались без деятельного ответа. Город не мог тратить средства на открытие новых маршрутов, потому что все они разработаны и внедрены в транспортную модель, которая уже реализуются. Менять модель, наверное, можно, но пока этого никто даже не пробовал, потому что, по мнению чиновников, транспортная модель если не идеальна, то очень к этому близка.
«Петербург перешел на новую модель транспортного обслуживания. Таких масштабных преобразований до сих пор не было. Введены высокие стандарты оказания услуг», – заявляет А. Беглов на пленарном заседании XX Общероссийского форума «Стратегическое планирование в регионах и городах России».
Однако модель все же корректируют: за первые полгода реформирования общественного транспорта Петербурга внесены около тысячи поправок в работе почти четырех сотен маршрутов, сообщает пресс-служба Смольного. Изменены трассы следования почти у сорока маршрутов, введены новые остановочные пункты и внесены правки в расписание движения, заявлено также об изменениях в скоростном режиме.