Рейд ДПС в Петербурге показал, что три курьера из четырех допускают нарушения
У курьеров оказались слишком мощные велосипеды, и формально это уже мопеды, но прав нужной категории у них нет. Электровелосипеды не входят в средства индивидуальной мобильности, хотя почти все курьеры сейчас передвигаются на них
Полиция Петербурга, выборочно проверив 200 курьеров, изъяла в итоге 160 электровелосипедов. Во-первых, не было педалей, во-вторых, мощность батареи превышала 1000 ватт. С такими характеристиками это уже не велосипед, а мопед. А для управления мопедом нужны права, которых ни у одного курьера не оказалось. Если еще и шлема нет (а он редко у кого есть), штраф составит от 6,5 тысячи до 16,5 тысячи рублей.
Пешеходов раздражают электровелосипеды: они снуют везде, передвигаются и на дорогах, и во дворах, они быстрые и бесшумные. Поначалу все внимание законодателей было направлено на самокаты, их удалось зарегулировать. Теперь новая напасть. Продолжает эксперт общественной организации «Колесим» Людмила Сергеева:
Людмила Сергеева эксперт общественной организации «Колесим» «Никаких прав у них обычно нет, техника либо переделана ими самими, либо куплена более мощная, чем предполагается по стандартам для средств индивидуальной мобильности. При этом они ездят и по проезжей части, и по тротуарам, и по скверам, и по паркам, и по велодорожкам. Запрет или постоянные проверки мигрантов на велосипедах ничего не дадут. Они будут покупать новые велосипеды, будут приезжать новые мигранты. Нужно добиваться именно от владельцев бизнеса, чтобы они следили за качеством выполнения услуг — за тем, как передвигаются, на чем, по каким правилам, в какой экипировке».
Прошло всего несколько лет, как курьеры массово пересели с электросамокатов на электровелосипеды: так удобнее доставлять коробки с едой, это быстрее — велосипеды развивают скорость до 60 километров в час, они долговечнее и прочнее. Стоят они разумных денег, плюс на рынке есть развитая система аренды: тарифы по типу «1 или 2 рубля минута за определенное число заказов». Крупные сервисы доставки своим курьерам могут велосипеды и просто выдать, рассказывает курьер Кирилл:
«Первый вариант — это купить лично или выкупить через лизинг. И второй вариант — это взять в аренду. Платишь небольшую сумму с процентом в день. Туда зачастую входит смена батареи, которой не хватает на целый день. То есть надо две или три батареи, если ты ездишь полный день на электровелосипеде. Есть службы доставки, которые предлагают электросамокат в аренду условно за 1 рубль, если выполняешь определенное количество заказов за определенный период. То есть тарифы 1 рубль в минуту вместо обычных 5 рублей. В среднем новые стоят от 50 тысяч до 70 тысяч рублей. Если покупать бывшие в употреблении, дешевле».
Электровелосипеды стали резко популярны, потому что формально не относятся к средствам индивидуальной мобильности и на них не действуют ограничения, которые распространяются на электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи и моноколеса. В законе о СИМ есть сноска: такими средствами можно считать и другие виды транспорта. Но по-хорошему в новой редакции закона слово «электровелосипеды» нужно будет добавить, считает автоюрист Сергей Смирнов:
Сергей Смирнов автоюрист «Для мопеда, как известно, необходима категория М. Но, естественно, если используются достаточно мощные электродвигатели и электровелосипед может развивать большую скорость, никто не задумывается о том, что необходимо все-таки получить водительское удостоверение. Отсюда и проблемы, отсюда и все рейды, которые пусть и не часто проводятся, но тем не менее проводятся, особенно перед открытием сезона. Если это не мопед, [средство] относится к обычному велосипеду, поэтому требования, определенные по движению, где они должны ехать, — это велодорожки, правый край проезжей части, обочины и тротуары».
В теории курьеру на электровелосипеде, чтобы работать в легальном поле, нужно выбирать транспорт попроще: двигатель мощностью до 250 ватт, максимальную скорость в 25 километров в час. Но это неинтересно ни бизнесу, ни самим курьерам: чем быстрее транспорт, тем больше выполненных заказов. Да и сами клиенты, хоть и уворачиваются от курьеров на улицах, тоже любят, когда заказ им доставляют как можно быстрее.
