От руля до бесконечности. На российский рынок выходят новые модели авто

На Петербургском международном экономическом форуме были показаны сразу несколько важных для российского рынка автомобильных новинок — как отечественных, так и зарубежных брендов. Обозреватель «АиФ» обратил особое внимание на первые.

К юбилею легенды

АвтоВАЗ представил на ПМЭФ-2026 обновлённый внедорожник Lada Niva Legend. «Узнаваемый брутальный дизайн с улучшенной начинкой» — так охарактеризовали модель представители бренда. Теперь в автомобиле установлен 8-клапанный двигатель объёмом 1,8 л, 90 л. с. (+10 л. с. относительно прежнего 1,7-литрового агрегата). На АвтоВАЗе заявляют, что расход топлива внедорожника сократился до 30% (в определённых режимах). А управляемость и плавность хода стали значительно лучше. Помимо прочего, внедорожник получил фронтальную подушку для водителя. И наконец-то у «Нивы» будет единый ключ для дверей и зажигания. Кстати, в следующем году будем праздновать юбилей нашего легендарного внедорожника: 50 лет на конвейере!

А ещё показали предсерийный образец нового кроссовера Lada Azimut — его сборка стартует в III квартале этого года, начало продаж запланировано на IV. Сначала под капотом будут (на выбор) два атмосферных бензиновых двигателя 1,6 л (120 л. с.) и 1,8 л (132 л. с.), но на подходе ещё и турбомотор 1,5 л. И, кроме того, обещают полноприводный гибрид.

Роскошь по-русски

Российский премиальный бренд Aurus на ПМЭФ представил обновлённые версии представительского седана Senat. Стоимость тоже на премиальном уровне: 48–50 миллионов рублей за стандартную версию и более 100 миллионов — за удлинённую. Технические характеристики прежние: двигатель 4,4 л, 598 л. с.; коробка 9-ступенчатая автоматическая со встроенным электромотором; полный привод. Изменения были внесены только в калибровки подвески, тормозной системы и автоматической коробки передач.

А вот внешние изменения куда более значительные. Aurus Senat получил новые фары и фонари, перепрофилированные бамперы, переработанные решётку радиатора, капот и крышку багажника. В салоне изменили переднюю панель и центральную консоль, руль и дверные карты.

Завод больше не простаивает

Но Senat — это не только одна из моделей бренда Aurus, но и отдельная марка. Её первую модель представил первый вице-премьер Денис Мантуров. Это премиальный седан Senat 900. Автомобиль новой марки встал на конвейер бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге, продажи стартуют уже летом.

Внешне Senat 900 напоминает китайский премиум-седан Hongqi H9. Однако у новой модели иная передняя часть в стиле автомобилей премиальной российской марки Aurus. Длина новинки превышает 5 метров.

Технически наш седан повторяет китайский лимузин: 3-литровый мотор V6 мощностью 326 л. с. в паре с классическим 8-ступенчатым «автоматом». Привод полный. Разгон до сотни занимает у машины 6,5 секунды. Изначально в продаже будут две модификации: с пятью или четырьмя посадочными местами. Цены на модель начинаются от 12 миллионов рублей.

Самое интересное: тут же показали и концепт второй модели нового бренда — более крупный Senat 1000. Его производство может стартовать примерно через год. Как заявил на презентации Денис Мантуров, с выходом марки Senat закрывается потребность рынка в автомобилях представительского класса. Кроме того, наконец-то найдено применение бывшему заводу Toyota, который простаивал 4 года.

Российская марка Volga провела публичную премьеру флагманского кроссовера K50. Volga K50 — это большой кроссовер D-класса. Производство налажено на заводе в Нижнем Новгороде — там, где ещё несколько лет назад собирали модели Skoda и Volkswagen.

Внешне модель сильно напоминает китайскую Geely Monjaro, за исключением передней части. При этом по размерам и техническим характеристикам K50 полностью соответствует Monjaro.

Под капотом — 2-литровый мотор мощностью 238 л. с., который работает совместно с «классическим» 8-ступенчатым автоматом. Привод только полный. Продажи, как нам обещают, начнутся в ближайшее время. Стартовая цена Volga K50 уже известна: от 4 199 000 рублей. Кстати, это на 400 тысяч меньше, чем просят за Monjaro.

В общем, с автомобильной точки зрения форум точно удался. И что важно: практически все модели уже в производстве, а многие и в продаже.