Автобусов меньше, а интервалы больше: эксперт о работе 14 маршрута в Ставрополе

О том, как прошла приемка автобуса для маршрута №14 в Ставрополе и чего ожидать от работы перевозчика, корреспондент NewsTracker обсудил с урбанистом Андреем Черняковым. Эпопея с маршрутами в Ставрополе продолжается, клубок транспортной реформы разматывать еще долго. Так, в конце года ставропольчан ждало несколько потрясений. В первую очередь, конечно, речь идет о непоступивших троллейбусах. Первый раз компания-подрядчик подвела, а во второй — неправильные документы. Последняя закупка 45 троллейбусов на полтора миллиарда сорвалась, потому что единственную заявку отклонили из-за несоответствия требованиям. Поставщик хотел привезти в край «троллейбусы из будущего», но ему не позволили. Власти перенесли все эти мероприятия на первую половину 2025 года. К слову, эксперты сомневаются, что и в 2025 году электротранспорт появится в Ставрополе. Также перед Новым годом жителей «обрадовали» тем, что несколько популярных и очень важных маршрутов перестанут ходить с января. По этому поводу общественники снова раскритиковали чиновников — и за поздно опубликованные тендеры, и за короткие сроки, и за занижение стоимости контрактов миндором края. Об этих маршрутах, в частности о 14 и 46, мы поговорили с экспертом Андреем Черняковым. NewsTracker узнал у урбаниста, что он думает насчет проверки автобусов и о дальнейшей работе маршрутов в Ставрополе. В Ставрополе сегодня, 22 января, проверили автобусы перевозчика, который заключил государственный контракт на обслуживание маршрута №14. Во время проверки были выявлены недочеты, после устранения которых маршрут должен будет выйти на линию. Об этом ранее сообщили в Миндоре Ставропольского края. На приемке были чужие автобусы? Черняков по госномерам изучил представленные на приемке автобусы. По его словам, как минимум пять из них принадлежат другому перевозчику, их сняли с 41 маршрута. Как они оформили их принадлежность к перевозчику, который будет обслуживать 14 маршрут, — есть вопросы. При этом, как отметил урбанист, по возрасту все автобусы подходят: 90% транспорта 2018 года выпуска, еще есть несколько 2020 и 2023 года. По условиям контракта машины должны быть не старше семи лет, так что формально все автобусы проходят. Согласно федеральному закону об организации регулярных перевозок, срок эксплуатации автобусов исчисляется с года, следующим за годом выпуска. Чего ждать от работы 14 маршрута? По условиям нового контракта в час пик автобус должен уходить с конечной остановки каждые 10 минут. Для маршрута №14, который ходит через весь город, включая густонаселенный юго-западный район, — это большой интервал, пассажирам придется ждать, на остановках могут появиться очереди и скопления людей. В прошлом году на этом маршруте планово должно было быть 42 автобуса, а в новом контракте их количество сократили до 32, отмечает Черняков. При этом дополнительно увеличили интервалы, заложенные в расписании. Исходя из этого, урбанист предполагает, что могут возникнуть определенные проблемы с маршрутом. Однако, по мнению Чернякова, сократить маршруты и увеличить интервалы могли из-за запуска 52 автобуса, который частично дублирует маршрут №14. Таким образом, возможно, в миндоре региона планировали снизить конкуренцию между автобусами частного и государственного перевозчика. Также, по словам урбаниста, на маршруте №14 не будут работать все 32 положенных автобуса. На линию по факту их выйдет гораздо меньше. Сейчас ни на одном маршруте в городе планового выпуска нет, заявил Черняков. На приемке показывают положенное количество автобусов, чтобы пройти проверку. При этом просят машины у других перевозчиков. Потом же фактически на линию выходят меньше автобусов. Маршруты продолжают ездить незаконно Напомним, в конце 2024 года у перевозчиков, которые обслуживают маршруты №10, №13, №14 и №46 истекли контракты. Аукционы на заключение новых были объявлены в начале декабря, но тогда удалось заключить контракт только для 10 маршрута. В итоге в начале 2025 года до заключения новых контрактов остальные маршруты должны были перестать работать. Но, как отмечает Андрей Черняков, маршруты №14 и №46 продолжили ездить по городу и возить пассажиров. «Автобусы, которые ездили по маршруту после 31 декабря, ездили незаконно, потому что у них истек срок действия предыдущего контракта. Но перевозчик продолжил работать, на каких основаниях — непонятно», — заявил Черняков. Один из них по маршруту 46 даже успел спровоцировать ДТП со скорой. В автобусе было 20 пассажиров. Пока миндор проводил конкурс, перевозчики продолжали возить пассажиров незаконно. В ведомстве отвечали на незаконную перевозку, что контроль за работой нелегальных перевозчиков в городе осуществляют органы Ространснадзора.