Водитель троллейбуса из Екатеринбурга стал лучшим в России
Водитель троллейбуса из Екатеринбурга стал лучшим в России. Сергей Мамаев управляет этим видом общественного транспорта уже 6 лет.
На работу – вот уж точно как на праздник. Трудовая смена Сергея Мамаева начинается с поздравлений. На конкурсе в Самаре он доказал, что лучше всех в России водит троллейбус.
Сергей Мамаев, водитель троллейбуса: «Там около 160 вопросов было, которые надо было выучить слово в слово. Да, теория и практика. Потом следующий этап был ПДД – на время решение билета. Там достаточно много времени давалось, я за 2:45 прорешал».
Одним из самых сложных испытаний, говорит, было комфортное вождение. Это когда в салоне троллейбуса на салфетку ставят емкость, наполненную водой. Задача – проехать через препятствия так, чтобы ни одна капля не упала мимо. С этим заданием Сергей Мамаев справился на отлично, ведь и на работе не бревна все-таки возит.
Сергей Мамаев, водитель троллейбуса: «Пассажиры благодарят меня, выходят и благодарят. Говорят, что очень хорошо, быстро едете, при этом у вас нет резких торможений, резких наборов скоростей, и довожу их качественно. Пассажиры меня благодарят очень часто».
Сергей Мамаев работает в Октябрьском троллейбусном депо Екатеринбурга вот уже 6 лет. Для гортранса это уже вторая победа всероссийского масштаба. В прошлом году лучшим признали водителя трамвая. Все дело, считают транспортники, в их высококлассной подготовке.
Александр Хабаров, директор Октябрьского троллейбусного депо Екатеринбурга: «У нас школа очень старая испытания водителя. У нас свой учебный центр, там мы изначально готовим в водители. Ну а потом мастерство водителей мы оттачиваем уже при работе на линии. Ну и при подготовке к конкурсу уделяем особое внимание».
Впрочем, не конкурсом единым. Главное, говорят водители, – это мастерство на реальной дороге. И тут уже не поспоришь со статистикой ГИБДД: если с участием автобусов аварий в этом году в Екатеринбурге произошло 38, то вот с электротранспортом, включая трамваи, – всего 30. Не мешает такое автососедство и водителям легковых автомобилей.
«Мне особо не мешают, без них никак. Лучше автобусов, я считаю». «Ну, по крайней мере они хотя бы по маршруту ездят, и у них есть своя отдельная полоса на некоторых участках». «Они медлительные только разве что – единственный минус их».
Есть, однако, у рогатого транспорта и минусы – он чересчур громоздкий и неповоротливый, также провода значительно портят уличный вид. Поэтому в Москве, например, от троллейбусов отказались вовсе, сделав выбор в пользу современных электробусов.
Влад Гашенко
На работу – вот уж точно как на праздник. Трудовая смена Сергея Мамаева начинается с поздравлений. На конкурсе в Самаре он доказал, что лучше всех в России водит троллейбус.
Сергей Мамаев, водитель троллейбуса: «Там около 160 вопросов было, которые надо было выучить слово в слово. Да, теория и практика. Потом следующий этап был ПДД – на время решение билета. Там достаточно много времени давалось, я за 2:45 прорешал».
Одним из самых сложных испытаний, говорит, было комфортное вождение. Это когда в салоне троллейбуса на салфетку ставят емкость, наполненную водой. Задача – проехать через препятствия так, чтобы ни одна капля не упала мимо. С этим заданием Сергей Мамаев справился на отлично, ведь и на работе не бревна все-таки возит.
Сергей Мамаев, водитель троллейбуса: «Пассажиры благодарят меня, выходят и благодарят. Говорят, что очень хорошо, быстро едете, при этом у вас нет резких торможений, резких наборов скоростей, и довожу их качественно. Пассажиры меня благодарят очень часто».
Сергей Мамаев работает в Октябрьском троллейбусном депо Екатеринбурга вот уже 6 лет. Для гортранса это уже вторая победа всероссийского масштаба. В прошлом году лучшим признали водителя трамвая. Все дело, считают транспортники, в их высококлассной подготовке.
Александр Хабаров, директор Октябрьского троллейбусного депо Екатеринбурга: «У нас школа очень старая испытания водителя. У нас свой учебный центр, там мы изначально готовим в водители. Ну а потом мастерство водителей мы оттачиваем уже при работе на линии. Ну и при подготовке к конкурсу уделяем особое внимание».
Впрочем, не конкурсом единым. Главное, говорят водители, – это мастерство на реальной дороге. И тут уже не поспоришь со статистикой ГИБДД: если с участием автобусов аварий в этом году в Екатеринбурге произошло 38, то вот с электротранспортом, включая трамваи, – всего 30. Не мешает такое автососедство и водителям легковых автомобилей.
«Мне особо не мешают, без них никак. Лучше автобусов, я считаю». «Ну, по крайней мере они хотя бы по маршруту ездят, и у них есть своя отдельная полоса на некоторых участках». «Они медлительные только разве что – единственный минус их».
Есть, однако, у рогатого транспорта и минусы – он чересчур громоздкий и неповоротливый, также провода значительно портят уличный вид. Поэтому в Москве, например, от троллейбусов отказались вовсе, сделав выбор в пользу современных электробусов.
Влад Гашенко