В России необходимо разработать механизмы по привлечению частных инвестиций в автодорожные проекты
В то же время отрасль постепенно начинает входить в период неопределённости. Это связано с отсутствием более чётких планов государства по реализации глобальных дорожно-инфраструктурных проектов на период 2025–2030 гг. Нам нужно принятие политических решений, чтобы отрасль не остановилась. Транспортный бизнес и автодорожное строительство — как самолёт: если двигатель остановится – он падает. Здесь нельзя останавливать двигатель, иначе мы потеряем те автодорожные компании, которые сегодня могут реализовывать проекты любой сложности. Дорожное строительство имеет мультипликативный эффект – оно даёт развитие большому количеству других отраслей. На одного работающего в дорожном строительстве вовлекается до 30 человек из других сфер. В России необходимо разработать качественные и работающие механизмы по привлечению частного капитала для реализации дорожно-инфраструктурных проектов на принципах концессии, государственно-частного партнёрства. Такие инструменты, которые были бы интересны и выгодны частным инвесторам. По материалам выступления на ПМЭФ-2023 Алексей Андреев, генеральный директор АО «ДСК «Автобан»