В Госдуме отклонили обращение об использовании тонировки в 50% на лобовое стекло

Комитет по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Госдумы РФ рассмотрел обращение жителя Нижнего Тагила об использовании тонировки светопропускаемостью 50% на лобовое и передние боковые стекла автомобиля. Инициатор обращения, тагильчанин Никита Чапурин, просил законодателей рассмотреть возможность внесения в КоАП изменения, которые бы не запрещали водителям наносить на лобовое и боковые стекла автомобиля пленку светопропускаемостью 50%. Председатель ОД «Тагил без ям» аргументировал свое обращение тем, что солнечный свет провоцирует развитие онкологии, которой подвержены, в том числе, люди, часто передвигающиеся за рулем. В Свердловской области значительное количество граждан болеют онкологией или находятся в зоне риска данного заболевания. Решить проблему может пленка с ультрафиолетовым фильтром на лобовое и передние боковые стекла. Это позволит сохранить здоровье десяткам тысяч профессиональных водителей (курьеры, таксисты, водители спецтехники, водители служб доставки и прочее), — пишет Чапурин в обращении. Депутаты в официальном ответе пояснили, что действующие требования были введены после масштабных исследований по светопропускаемости и ее влиянии на безопасность дорожного движения. Так, по их заверению, снижение светопропускаемости ухудшит восприятие водителями дорожной ситуации, особенно в темное время суток. Что касается влияния солнечных лучей, поступающих через лобовое стекло, на кожу человека, то, как говорится в ответе от Госдумы, они вызывают лишь сухость и изменение оттенка кожи. А вот загар через лобовое стекло получить нельзя, поскольку оно пропускает лишь длинноволновое излучение в 315-400 нм и не способствует выработке мелатонина. Вредным же является длительное прямое воздействие средневолнового ультрафиолетового излучения (218-315 нм), однако оно сквозь автомобильное стекло не проходит, — сообщается в официальном ответе. В Госдуме также отметили, что данный документ лишь предусматривает ответственность, регламентированную за нарушение технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». И более того, сами они не могут участвовать в его изменении.