80% свердловских таксистов отказываются пересаживаться на отечественные авто

Более 80% самозанятых таксистов Свердловской области отказываются переходить на российские автомобили по новому закону о локализации. И это далеко не все проблемы рынка перевозок в регионе: за 2024 год ДТП с участием такси выросли почти на 50%. По данным Общественного совета по развитию такси Свердловской области, большинство самозанятых считают переход на российские машины невыгодным. Как пояснил представитель совета Егор Романов, срок службы авто увеличится с 3–5 до 7–8 лет, что угрожает безопасности. Закон, одобренный Совфедом, вступит в силу с 1 марта 2026 года. Он обязывает таксопарки использовать машины, произведенные в России по специнвестконтрактам. Авторы инициативы обещают рост спроса на 40–50 тысяч авто в год и пополнение бюджета на 12 млрд рублей. Однако три региона — Калининградская область, Сибирь и Дальний Восток — получили отсрочку до 2028–2030 годов. Рынок такси в Свердловской области лихорадит и без нового закона: в 2024 году зафиксировано 94 ДТП с участием перевозчиков — на 50% больше, чем годом ранее. 29 аварий произошли по вине водителей-мигрантов, половина из которых работали нелегально. В результате погибли семь человек, 146 получили травмы. Минтранс региона отмечает и успехи: за год в реестры по новому закону о такси внесли 45 тысяч машин, 5,2 тысячи перевозчиков и 40 служб заказа. Как отметил начальник отдела ведомства Сергей Чертищев, динамика неплохая. Но участники рынка сомневаются: с сентября 2023 года тарифы на поездки выросли, а безопасность, вопреки обещаниям, снизилась. Ранее мы писали, что агрегаторы начали массово блокировать таксистов-мигрантов, которые не получили российские права. Однако они быстро нашли способ обходить блокировки. Нежелание мигрантов уходить из сферы перевозок понятно: за год доходы в отрасли возросли почти до 150 тысяч рублей.