Пекарь-кондитер из Башкирии встретила свою любовь в Екатеринбурге и стала водителем автобуса

Больше 11 лет назад пекарь-кондитер из Башкирии Олеся Садртдинова ненадолго приехала в Екатеринбург, чтобы подработать кондуктором. В столице Урала она встретила свою любовь и решила остаться насовсем. А чуть больше года назад решила, что пора из салона автобуса перебираться в кабину. Быстро сдала экзамены, прошла стажировку и вот уже почти год она водит большие автобусы. JustMedia.ru поговорил с одной из первых в городе женщин-водителей пассажирского транспорта и узнал об особенностях «мужской» работы, о том, какие пассажиры и из-за чего чаще скандалят в автобусах, а также о том, почему так мало женщин решаются освоить эту профессию.   —Олеся Владимировна, расскажите, как решили стать водителем автобуса?   —С детства мечтала водить трамвай (смеется). Но чуть-чуть пошла по другой линии. Вожу автобус. Сначала я работала кондуктором. Мне нравилось. Потом пришла мысль, а не попробовать ли сесть за руль. Муж меня поддержал. Сказал: «Давай попробуй, ты же давно хочешь». И я решилась. Тем более, что в «Гортрансе» есть специальная программа, с помощью которой можно с кондуктора перевестись на водителя. Учеба — за счет предприятия.   —И вы пошли учиться?   —На теоретическую часть я уже опоздала. Когда пришла, то люди на курсе уже во всю учились, поэтому сразу на экзамен. Теорию сдала с первого раза. Потом началось вождение с инструктором. Практику я также сдала с первого раза. 3 августа 2024 успешно подтвердила свое умение водить автобусы в ГАИ. Потом начались стажировки. Самостоятельно на линию вышла в октябре прошлого года.   —А кто вы вообще по образованию, как стали кондуктором? Водили ли до этого легковушки?   —Я — пекарь-кондитер. И работала по специальности долго. Вообще я родилась в Башкирии, и большая часть жизни прошла там. И да, там я водила легковушку, потому что в районе, где жила, общественного транспорта можно сказать не было. Периодически приезжала в Екатеринбург. А чуть больше 11 лет назад решила приехать сюда на четыре месяца кондуктором подработать, пока очередь на северную вахту поваром не подойдет. И в этот момент я встретила своего второго мужа. Он как раз в автотранспортном предприятии работал. И с тех пор мы вместе. Примерно тогда же я продала машину, и с того периода за руль легковушки не садилась.    —Муж вас поддержал, а как к вашему выбору отнеслись ваши родители, дети?   —Родители, сын, дочка и двое внуков за меня очень рады, никто против не был. 100-процентная поддержка с их стороны.   —Как вас приняли в мужском коллективе? Или там всё-таки женщины есть?   —Еще три женщины, как и я перепрофилировались, из кондукторов в водители. Всего нас сейчас четверо. Мальчики-кондукторы поддерживали, радовались за меня. Водители-мужчины тоже, но некоторые были сначала в недоумении. Но даже последние, видя, как я работаю, изменили свое отношение к женщинам за рулем (улыбается).       —У вас разные маршруты? Есть ли любимый?   —Первые четыре месяца работала на маршруте №25. А потом стали ставить на разные. Никакой привязки нет. Любимого маршрута нет. На какой поставят, по такому и поеду. График и маршруты утверждаются на месяц. А вот автобус один — КАМАЗ. Работаю на нем в паре со сменщиком — мужчиной-пенсионером. Он работает во вторую смену, я — в первую. В 05:25 выезжаю уже из гаража и в 15:00-16:00 возвращаюсь обратно. До КАМАЗа водила «Нефаз».   —Во сколько же вы встаете?   — Мы с мужем живет радом с гаражом, поэтому можно поспать подольше (улыбается). Встаю в 03:45, в 3:50, в 04:00. Но и спать ложусь, конечно, рано — примерно в 20:00.  Вроде бы еще дела есть, и спать не очень хочется, но надо быть в форме. Понимаешь, что на тебе большая ответственность за людей, которых перевозишь. Когда работала кондуктором, то спать ложилась намного позднее.   —Есть ли какие-то требования к одежде, например, можно ли вам водить в юбке/платье?   — Самое главное, чтобы не в майке (улыбается). Вообще особых требований нет. Летом можно и в платье. Но, конечно, удобнее в штанах, особенно во время приемки машины перед рейсом.   —Иногда возникает конфликт на дорогах между водителями автобусов. Сталкивались ли вы с таким и как женщине выходить из такой ситуации?   — Да, такие конфликты есть. Но я, к счастью, не сталкивалась. К женщине за рулем водители автобусов все равно по-другому относятся. Идут на уступки.   —А как в целом водители на дорогах реагируют, когда видят женщину-водителя за рулем большого автобуса? Пропускают?   —По-разному. Чаще всего, конечно, пропускают водители грузовиков. Они, в отличие от владельцев легковушек, понимают, как тяжело управлять большими машинами в городе, где такое оживленное движение.         —В последнее время участились случаи конфликтов с пассажирами. Эти проблемы приходится обычно решать водителю. Мужчине в этом плане проще, а как быть женщине? Помогают кондукторы-мужчины?   —Кондуктор может быть и женщина, и мужчина. И без кондукторов работаю. Конфликты, конечно, бывают. И мужчины, даже видя женщину, градус не сбавляют. Когда человек конфликтует, ему уже все равно, кто перед ним. Но это я из своего кондукторского опыта говорю. За время работы водителем мне пока слава Богу не пришлось ни разу выйти из кабины. Только, если помочь с инвалидной коляской.   —А кто чаще устраивает скандалы в транспорте?   —Женщины среднего возраста. Бывают и чуть постарше. Но это не пожилые люди. Те зайдут и даже, если еле ходят, то все равно стараются быстрее подойти к кондуктору или терминалу и оплатить проезд.   —А по каким причинам люди конфликтуют? Чем они недовольны?   —Чаще всего тем, что автобусы опаздывают. Но ведь последнее от нас не зависит зачастую. Опоздания из-за пробок на дорогах. Или жалуются, что мы редко ходим. Но и на это мы, как водители/кондукторы, повлиять не можем. В крайне редких случаях автобус может сломаться и уехать в гараж, или попасть в ДТП.   —Как считаете, почему женщин-водителей на дорогах много, а водителей автобусов крайне мало?   —Наверное потому водить автобус — это не так легко, как может показаться со стороны. Это трудно: надо чувствовать габариты машины, успеть на «зеленый», видеть автохамов, которые пытаются тебя подрезать, но при этом нельзя резко тормозить. Никак нельзя допустить, чтобы пассажиры упали в салоне.     —Несмотря на трудности, почему вам нравится эта работа?   —Моя коллега-водитель, которая приехала к нам из Азербайджана, как-то спросила меня: «Что ты чувствуешь, когда садишься за руль автобуса?». Я подумала и ответила: «Адреналин». Она сказала: «Я чувствую тоже самое». Вот за это и любим нашу работу.   —И последний вопрос. Как вы проводите свободное время, отпуск?   —Навещаю родителей, они живут в Уфе. Вожусь с внучкой и внуком. Приезжаю в гости к сыну в Нефтекамск, к дочке, она тоже в Башкирии живет. Там же от свекрови остался дом. Туда приезжаю и всякими хозяйскими делами занимаюсь. Но вернуться на родину не планирую. Мне нравится в Екатеринбурге.   Редакция JustMedia.ru выражает огромную благодарность администрации Екатеринбурга за помощь в подготовке интервью.