Падение с ускорением. Несмотря на принимаемые меры, качество работы общественного транспорта в Ростове продолжает стремительно ухудшаться

При составлении рейтинга исследовались все ключевые параметры, определяющие состояние транспортной системы большого города. Это ценовая доступность услуг, уровень доступности и комфорта для пассажиров, общая эффективность транспортной системы, а также показатели безопасности и устойчивого развития.

Ростов в итоговом рейтинге 2025 года занял 52-е место, набрав 55,2 балла из 100 возможных. При этом ниже всего были оценены безопасность и устойчивое развитие транспорта. По этому критерию Ростов оценили в 36 баллов. Оценка ценовой доступности ростовского транспорта не дотянула и до половины – всего 48 баллов…

В целом же динамика показателей состояния ростовского общественного транспорта отличается стойкими отрицательными тенденциями. Достаточно сказать, что по сравнению с 2022 годом южная столица в подобном рейтинге потеряла уже 18 позиций. Все эти три года Ростов не стоял на месте, неуклонно теряя в качестве транспортного обслуживания. Заметим, что еще в начале прошлого года транспортный балл Ростова находился на уровне 58,4. Сейчас же повторим: 55,2.

Как видим, падение продолжается с ускорением. Вся разница лишь в том, что сейчас оно проходит на фоне усиленного обсуждения складывающейся транспортной ситуации. Но к реальным переменам к лучшему эти дебаты не приводят

В качестве ориентира Ростову стоило было бы принять такие российские мегаполисы, как Пермь, Екатеринбург, Новокузнецк, Нижний Новгород и Казань. Все эти города вошли в пятерку лучших по транспортному обслуживанию. Но тут стоит отметить, что четыре из пяти городов-лидеров располагают собственным метрополитеном, что в свое время позволило им избежать транспортного паралича.

В Ростове же метростроевский проект пал жертвой утопических и далеко не бескорыстных транспортных мечтаний. Сейчас подобной жертвой становится и проект так называемого скоростного трамвая. Надо сказать, он в предлагаемом виде с самого начала выглядел сомнительным, уступая по этой части разве что проекту канатной дороги через Дон.

Сейчас вот еще одна панацея объявилась: пошли разговоры о невыгодности, а значит, и о ненужности городу троллейбусной сети. Но ведь такое уже лет тридцать назад говорилось про ростовский трамвай. Тогда довели трамвайную сеть до ручки, сломали. Потом принялись возрождать. Сколь лихорадочно, столь и бестолково…

Пока проекты возникают и лопаются, подобно пузырям на асфальте в дождливый день, транспортная система Ростова продолжает деградировать. За утратой южной столицей позиций в транспортном рейтинге – растущие толпы пассажиров, которые порой по часу простаивают на остановках, За откровенно тревожными баллами – переполненные автобусы, давно забывшие о графике движения, неустранимый дефицит водителей. И, продолжающая неумолимо расти плата за проезд – ничего не меняющая в общем состоянии ростовского коммунального транспорта. Оно упорно продолжает оставаться предкоматозным.

Возвращать транспортную систему южной столицы  в нормальное рабочее состояние с каждым днем становится все труднее.