В Астрахани приступают к проектированию северного обхода и третьего моста через Волгу

ФКУ Упрдор «Каспий» объявило конкурс на выбор подрядчика для проектирования объекта «Строительство автомобильной дороги Р-22 «Каспий» автомобильная дорога М-4 «Дон» – Тамбов – Волгоград – Астрахань на участке северного обхода города Астрахани».

Будущий проект предполагает строительство 11-километровой четырехполосной дороги II категории, моста через Волгу длиной 1,7 км, трех путепроводов, двух развязок. Кроме того, на северном обходе будут четыре автобусные остановки, 2-километровый шумозащитный экран, пешеходный переход, две площадки для отдыха водителей, восемь водопропускных труб и скотопрогон.

Начальная цена контракта – 527 миллионов рублей. Проектирование будет длиться два года – 2025 и 2026. Построить объект планируется в 2028-2029 годах, ориентировочная стоимость строительства в ценах 2023 года – 26 миллиардов рублей.

Так и хочется воскликнуть: свершилось! Хотя на самом деле все только начинается. О северном обходе Астрахани с третьим мостом через Волгу говорят аж с 2008 года, дважды приступали к проектированию и даже освободили под будущую дорогу от застройки территорию в районе Стрелецкого. И сейчас у проекта найдется немало скептиков. Но времена меняются, и сегодня развитие логистики и транспортных коридоров – не просто пожелания отдельно взятых губернаторов, а залог выживания страны. В самом деле, ну какой международный коридор через городской Новый мост, дышащий на ладан и уже не справляющийся с потоком? Курям на смех.

Кстати, и про углубление Волго-Каспийского канала до 4,5 метра тоже говорили давно. Так ведь углубили. Так что третий мост с новой дорогой нынче реален как никогда. А транспортные артерии – не только удобство, но и импульс к экономическому развитию территорий, по которым они проходят.

Северный обход Астрахани будет примыкать к федеральной трассе Р-22 «Каспий» на правом берегу, на левом – к дороге «Астрахань – Красный Яр – граница Республики Казахстан». Новая дорога с мостом через Волгу позволит повысить эффективность МТК «Север – Юг», решить задачу по развитию Астраханского транспортного узла и увести с улиц города значительный поток автотранспорта, в первую очередь транзитные фуры на Казахстан. Общая протяженность объекта - 12,6 км.