Первые грузовые беспилотники КАМАЗа появятся в этом году на трассе М-11 «Нева»

А уже со следующего года начнутся первые коммерческие беспилотные грузоперевозки в партнёрстве с российскими логистическими компаниями.

Камский автозавод планирует в этом году выпустить первые четыре прототипа грузовых беспилотников на базе автомобиля КАМАЗ CONTINENT на тестовые перевозки по трассе М-11 «Нева», используя при этом свой софт, сообщает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.

Беспилотники до конца этого года пройдут более 20 тысяч километров. Проект «Беспилотные логистические коридоры», первым этапом которого станет запуск автономных грузоперевозок на трассе М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург) не позднее 2024 года, входит в число утверждённых правительством России 42 инициатив социально-экономического развития до 2030 года. 

Участниками проекта уже стали более 20 крупнейших компаний, включая КАМАЗ. Чтобы быстрее реализовать проект и начать тестовые заезды уже в этом году, не дожидаясь разработки и принятия большого количества нормативных актов, работа будет вестись в рамках экспериментальных правовых режимов. 

Предполагается, что со следующего года начнутся первые коммерческие беспилотные грузоперевозки в партнёрстве с российскими логистическими компаниями.

Сегодня основным является вопрос, как на дорогах общего пользования автомобиль с человеком уживётся с автомобилем без человека. В частности, водитель несёт ответственность за свои действия в случае дорожно-транспортного происшествия, а кто будет нести ответственность за беспилотник? В итоге — ответственность будет нести автопроизводитель

«Поэтому автопроизводитель должен делать настолько надёжные машины, чтобы предусмотреть в алгоритмах любую нештатную ситуацию».

Сергей Когогин, генеральный директор ПАО «КАМАЗ»

КАМАЗ для трассы М-11 «Нева» будет оснащен беспилотной системой ADAS 4–5 уровня, то есть системой, которая сможет управлять машиной на равных с очень квалифицированным водителем.

Разработкой беспилотников КАМАЗ занимается уже несколько лет.

Так, в 2017 году КАМАЗ и НАМИ представили беспилотный автобус «Шатл», рассчитанный на 12 человек. Автозавод работал в этом направлении с разными компаниями, но в итоге решил разрабатывать беспилотники своими силами. Компания не раз заявляла, что тратит на разработки беспилотников несколько миллиардов рублей в год, а НИОКР стоят больше десяти миллиардов.

В декабре 2019 года КАМАЗ начал тестирование беспилотного грузовика КамАЗ-4308 на промышленной площадке предприятия. Погрешность навигации у машины составила не более трех-пяти сантиметров. Проект по перевозке комплектующих с помощью беспилотника получил название «Одиссей».

В феврале 2020 года КАМАЗ получил патент на электрический беспилотный грузовой автомобиль без кабины для водителя. Тогда же стало известно, что автозавод начнёт тестировать беспилотники на дорогах общего пользования. В апреле 2020 года автогигант протестировал беспилотные грузовики в Арктике. 

Они прошли две с половиной тысячи километров на Восточно-Мессояхском месторождении в Ямало-Ненецком автономном округе, ориентируясь на местности и передавая информацию друг другу через дублируемые системы связи. Было отмечено, что беспилотные КамАЗы на 50 процентов безопаснее пилотируемых грузовиков, и позволяют снизить издержки при грузоперевозках на 10–15 процентов.

Научно-технический центр КАМАЗа в 2023 году намерен завершить строительство полигона для испытания своих беспилотных автомобилей. Роботы-грузовики будут оттачивать навыки вождения на территории в несколько десятков гектаров, на которых расположатся улицы, светофоры, перекрестки, с пешеходами — манекенами и макетами автомобилей.