Добавить новость
Все города России от А до Я
Россия24.proнепрерывные новости из регионов России 24/7 на русском + новости Москвы и Подмосковья от Moscow.Media и мировые новости от Ru24.net и партнёров в календарном формате (вчера, сегодня и сейчас) совместно с 123ru.net и платформой СМИ24.net по технологии 103 NEWS

Приехали: почему в Татарстане «глохнет» общественный транспорт

InKazan.ru (Казань)
690
Приехали: почему в Татарстане «глохнет» общественный транспорт
В Татарстане «заглох» общественный транспорт. Региону не хватает средств на обновление автобусов, трамваев и троллейбусов. Заниматься транспортным бизнесом желающих немного. А небольшие поселки остаются отрезанными от большой земли. О том, как регион оказался «на обочине» — в материале Inkazan. «Для большинства городов пассажирский транспорт является одним из основных для жизни. Он обеспечивает доступность передвижения незащищенным слоям населения», — заявил на недавней коллегии минтранса глава Татарстана Рустам Минниханов. Он поручил министерству активнее совершенствовать пассажирские перевозки и повышать эффективность расходов. «Задача — создать качественную, сбалансированную, устойчивую и экономически эффективную систему. Необходимо снижать затраты на перевозки путем рационального планирования маршрутной сети, использования парка подвижного состава», — сказал он. Пока что дела идут неважно. Невыгодный бизнес В 2022 году пассажирский транспорт республики первез 370 млн пассажиров, что на 14% больше по сравнению с прошлым годом. За год на субсидирование отрасли направили 2,5 млрд рублей, но, судя по озвученным проблемам, эти средства — мертвому припарки. Всего в республике есть 801 транспортный маршрут, их обслуживают 2 176 единиц пассажирского транспорта. Большая часть из них — 1 689 — автобусы, еще 209 троллейбусов, 278 трамваев. 70% имеющихся автобусов старше 5 лет, а 26% автобусов старше 10 лет. «Понятно, 10 лет — уже никакого удовлетворения пассажир получить не может», — говорил Минниханов, добавляя, что для обновления подвижного состава регион должен активно принимать участие в федеральных программах. О плачевной ситуации с общественным транспортом в республике говорят не первый год, но в 2022 году проблема усугубилась. Казани не хватило денег на обновление 250 автобусов, новый общественный транспорт горел на ходу, перевозчики жаловались на подорожание деталей и топлива. Не менее удручающая ситуация у электротранспорта. Там также не хватает средств ни на сети, ни на трамваи, о чем неоднократно говорил глава МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков. Остро проблема стоит не только в Казани. Трамвайные и троллейбусные сети недоремонтированы в Набережных Челнах, Нижнекамске и Альметьевске. Без автобусов второй год остается 80-тысячная Бугульма. По мнению Станислава Шмелева, директора по связям с органами государственной власти IT-компании КСОР «Антисон», городской общественный транспорт — это традиционно зона ответственности государства, и практически всегда это дотационная отрасль. Это очень логично: общественный транспорт — это важная составляющая городской инфраструктуры, и перевести ее полностью на коммерческий принцип работы невозможно — так же, например, как детские сады или школы. «Если рассуждать с точки зрения транспорта как бизнеса частных перевозчиков, то в большинстве случаев прибыльность его невысока, а инвестиции в него значительны. В том числе поэтому в коммерческих перевозках сейчас в большинстве городов не так много частных компаний», — заявил он Inkazan. Он напомнил, что сейчас есть попытки сделать общественный транспорт прибыльным — с помощью маршрутных минивэнов, маршруток. Однако здесь встает вопрос контроля за перевозчиками — часто такой бизнес не очень прозрачен. Да, это направление более успешно с точки зрения прибыльности, но его сложнее контролировать, чем регулярный общественный транспорт на городских маршрутах. Эксперт отметил, что санкции, безусловно, сказываются на пассажирских перевозках и автопарках: детали и комплектующие стали дороже, часто их доставки приходится довольно долго ждать, ремонтировать импортную технику сложно и дорого, купить новую еще сложнее и дороже. Все это увеличивает затраты перевозчиков, делает бизнес еще менее рентабельным. При этом эксперт отметил, что ни в одной стране мира общественный транспорт не является самоокупаемым, а его развитие должно лежать на плечах государства. Ни к селу, ни к городу Новой проблемой, возникшей в 2022 году, стало субсидирование сельских маршрутов Татарстана. По словам Минниханова, программа работает с 2018 года, но зачастую даже выделенные средства не используются полностью. «Я обращаюсь к руководителям наших муниципалитетов: вы жи сами просили. У нас в бюджете это есть, это обслуживание вашего населения, поэтому маршруты должны вовремя и системно обеспечивать наших граждан транспортом», — заявил он. Но раньше эта проблема дошла до председателя следкома России Александра Бастрыкина. Он поручил разобраться с тем, как вышло так, что жители 30 сел Пестречинского района остались без общественного транспорта, лишившись трех сельских маршрутов. Районная администрация объясняла это задержкой субсидии от минтранса. Сейчас маршруты уже запущены. СМИ писали, что подобная ситуация сложилась на 215 сельских маршрутов в 36 муниципальных районах республики. Если одним не дают денег, то другие сами не хотят идти работать в эту отрасль. Сейчас республика не может найти перевозчика до казанского аэропорта. Минтранс объявил конкурс, но поиск оказался безрезультатным — ни одна компания республики не подала заявку. С нехваткой автобусов столкнулись и туристы. Глава комитета по туризму республики Сергей Иванов жаловался, что 25% автобусов за последние два года были списаны, 35% автобусов эксплуатируются более 5 лет. «Нехватка транспорта в топовые даты турсезона достигает 50 единиц автобусов вместимостью свыше 50 мест», — говорил он. Для обслуживания почти 4 млн туристов транспортные компании республики имеют всего 85 автобусов хорошего качества, оборудованные микрофоном для экскурсовода, системой безопасности и кондиционером. Иванов хочет за три года увеличить автобусный парк более чем на 100 единиц автобусов, но как это сделать, когда транспорта не хватает для жизни, а не то что для развлечений — непонятно. «Чем хуже в городах с общественным транспортом: изношенный автопарк, время ожидания на остановках от 40 минут до часа, тем выше рост количества легковых автомобилей. Людям надо на чем-то ездить, и они покупают машины. Становится все больше нелегальных таксистов. И это ведет к перегрузке дорог и пробкам, а также к переполненным машинами спальным районам городов, проблеме с нехваткой паркомест и прочее», — заявил Inkazan Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой Автопрокат». По его мнению, если власти хотят, чтобы владелец машины пересел на общественный транспорт, низкой стоимости проезда не достаточно. Автобус должен быть относительно новым, не грязным, иметь четкое расписание и добираться из точки «а» в точку «б» быстрее, чем автомобиль. Об этом говорил и вице-премьер России Марат Хуснуллин. Он заявлял, что с нынешним подходом решить вопрос автомобилизации Татарстану не удастся. Регион обещал слушаться «старшего брата», ведь вся надежда только на него. Inkazan направил запрос в министерство транспорта, чтобы узнать, планируется ли пересматривать подход к поддержке отрасли. Как только ответ будет получен, редакция его опубликует.

Куда едут отдыхать жители Алтая на майские праздники и во сколько обойдутся каникулы?

Финансист Антонов: рубль может укрепиться при сокращении дефицита бюджета России

Режиссер спектакля "Ууган хубуун" Саян Жамбалов удостился награды "Лучшая работа режиссера"

Пользователи «Электронного дома» смогут отправлять автовладельцу просьбу переставить машину

Moscow.media

540-метровая красавица: фотопутешествие по Останкинской башне образца нынешнего года

Технология электроснабжения «умных» новостроек разработана на заводе «Е-ШКАФ»

Аренда комнаты в Чебоксарах перевалила за 5 тысяч

Новая выставка откроется в Пакгаузах 31 марта

Музыкальные новости

Новости Татарстана


Москва

Фонд Юрия Лужкова объявил новых получателей стипендии имени Ю. М. Лужкова в Губкинском университете



Полезные советы от партнёров Russia24.pro


Все новости Татарстана на сегодня

Другие новости Татарстана

Частные объявления в Татарстане




Новости от партнёров Russia24.pro


Мир

Костромская область. г. Чухлома



Все новости часа на 123ru.net
Москва

Пользователи «Электронного дома» смогут отправлять автовладельцу просьбу переставить машину


Moscow.media
Казань на Ria.city
Новости Крыма на Sevpoisk.ru

Другие регионы России

Новости Татарстана

Новости Татарстана


Москва

Грузовик насмерть сбил пешехода на северо-востоке Москвы


Авто в Татарстане


Спорт в Татарстане



Новости тенниса


WTA

Анастасия Потапова пробилась в четвертьфинал турнира WTA-1000 в Майами


Здоровье в Татарстане


Экология в Татарстане


Коронавирус в Татарстане


Музыкальные новости


Юрий Шевчук

Юрий Шевчук признался, что он не причастен к отмене концертов коллектива «ДДТ»


Власть


Оппозиция


Украина


Беларусь


Rss.plus


Юрий Лужков

Фонд Юрия Лужкова объявил новых получателей стипендии имени Ю. М. Лужкова в Губкинском университете


Жизнь


Блоги


Развлечения


Сегодня в мире


Другие новости сегодня



Russia24.pro — вся правда о России и из России 24/7 (сегодня и сейчас).

Russia24.pro — федеральная интернет-платформа медийных ресурсов регионов России в календарном формате на основе технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, гео-отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public. Russia24.pro — ваши новости сегодня и сейчас в Татарстане.

Все авторы публикаций — на SMI24.net (с комментариями 24/7) от Ru24.net (облегчённая версия международной платформы 123ru.net с учётом действующего законодательства РФ в отношении СМИ). Все новости на английском языке сегодня и сейчас — тут.

Опубликовать новость в любом городе и регионе можно мгновенно — здесь, а также на страницах партнёрских проектов 103news.com и RSS +

Казань на Ria.city

Светские новости (слухи, сплетни, сарафанное радио, шоу-бизнес, рейтинги)



Самые свежие публикации часа



Russia24.pro — информационно-просветительский интернет-канал про всё, что происходит сегодня и сейчас и происходило когда-то (в архиве, в календарном формате) во всех регионах России (не путать с федеральным ТВ каналом "Россия 24") — новости, статьи, сообщения, реплики, высказывания, комментарии из самых дальних уголков страны, конкретных регионов, городов, сёл и деревень от конкретных источников в текущее время с ежеминутно авторизованным обновлением контента (тексты, фото, видео) на основе уникальной авторской технологии обработки большого количества данных в единицу времени (в настоящее время, это — более чем 20 000 источников публикаций ежедневно со всего мира и, практически на всех популярных языках планеты) в формате онлайн. Russian24.pro — всегда свежие новости без купюр и модерации на канале Россия24.про, а также глобальных дочерних гео и тематических проектах News-Life.pro, News24.pro, BigPot.News и старейшей базовой платформе новостей 123ru.net, а так же её сателлитах. Мы — дорожим Вашим временем и каждым мнением и никогда не навязываем своего видения событий. Точка зрения редакции не всегда совпадает с толкованием авторов и текстами опубликованных новостей и статей. Спасибо, что сейчас Вы — с нами и в мире. Бесплатная публикация новостей доступна в любом городе и регионе на любом языке (определяется автоматически) по ссылке и — внизу каждой страницы.




News Every Day

Honda CRV: Extended Crank Time / No Crank Signal


Game24.pro