«Подойти к освоению 250 млрд рублей»: какие дороги откроют в Татарстане в 2023 году
«Около 900 км региональных дорог задействованы в реализации крупных проектов»
На строительство дорог в Татарстане в этом году будет направлено 250 млрд рублей, сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов.
«В этом году дорожные работы будут более интенсивными, чем в прошлом. В 2022 году работы выполнены на 209 млрд рублей. В этом году стоит задача минимум – не снизить этот показатель, а максимум – подойти к освоению 250 млрд рублей», – заявил глава Миндортранса.
Наиболее мастшабный проект – строительство трассы М12. Открыть движение по новому мосту через Волгу и на всех 142 километрах автодороги в Татарстане планируется уже к ноябрю. Всего на строительство восьмого этапа скоростной трассы в этом году будет направлено 63–65 млрд рублей, причем почти половину этих средств потратят на мост, отметил министр.
«Мост через Волгу входит в восьмой этап строительства М12. Сейчас остаются работы по пролетам в русловой части, где организовано судоходство. Опоры моста были несколько скорректированы, строители справились. Участки моста будут монтироваться с плавсредств, там временный мост не строится. И на 2024 год останутся работы по внедрению интеллектуальных систем, монтажу временного моста, защитные мероприятия», – проинформировал он.
Открыть движение по новому мосту через Волгу планируется уже к ноябрю
Фото: © Михаил Захаров / «Татар-информ»
Без учета крупных проектов на республиканскую программу дорожных работ предусмотрено 67,6 млрд рублей, в том числе из федерального бюджета будет выделено свыше 14 млрд рублей, из регионального – более 53,8 млрд рублей. «В этом году на ремонт и реконструкцию запланировано 7 млрд рублей. Это очень значимый показатель», – подчеркнул спикер.
Ханифов также заметил, что в республике около 900 км региональных дорог задействованы в реализации крупных федеральных и республиканских проектов – все они будут отремонтированы после завершения строительства трасс.
«К концу года 70% протяженности обхода будет иметь асфальтобетонное покрытие»
Начальник «Волго-Вятскуправтодора» Илдар Мингазов рассказал о строительстве обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. «На объекте уже выполнено более 9 млн куб. метров насыпи и выемки земляного полотна, его общая готовность составляет 56%», – уточнил спикер.
Илдар Мингазов рассказал о строительстве обхода Нижнекамска и Набережных Челнов
Фото:prav.tatarstan.ru
«На сегодня асфальт уложен почти на 17 км дороги», – отметил начальник управления. В этом году его начнут укладывать в мае, всего будет залито 500 тыс. тонн асфальтобетонной смеси. В итоге к концу года 70% обхода будет заасфальтировано.
Одновременно ведется строительство 10 мостов, пяти транспортных развязок, 11 путепроводов и пяти пересечений в разных уровнях. Общая техническая готовность мостовых сооружений на втором и третьем этапах обхода Нижнекамска и Набережных Челнов составляет около 50%.
«Ключевой объект обхода – мост через реку Каму протяженностью 1,3 км. Проектом предусмотрено строительство 22 опор, работы ведутся на 20-ти. Большой фронт работ развернут на правом высоком берегу, который характеризуется сложным рельефом. Для обеспечения продольного нормативного уклона дороги здесь предстоит разработать большой объем выемки грунта – более 4 млн кубометров», – подчеркнул Мингазов.
Фарит Ханифов добавил, что при строительстве обхода «еще нужно будет подкорректировать региональные развязки». Они уже проектируются, и проект должен быть готов в мае.
Работы на первом этапе строительства Вознесенского тракта, соединяющем улицу Гвардейская и проспект Победы, завершатся в этом году
Фото: kzn.ru
«В связи с тем, что финансовых средств не хватает, решено выполнить наиболее трудоемкие работы»
В этом году на дорожные работы в Казани предусмотрено 24 млрд рублей. В том числе 16,5 млрд рублей будет выделено на строительство, реконструкцию и на инфраструктурные проекты, 4,7 млрд рублей – на ремонт улично-дорожной сети, 2,8 млрд рублей – на реализацию программы «Наш двор», рассказал заместитель руководителя исполкома столицы Татарстана Игорь Куляжев.
«Что касается крупных инфраструктурных проектов, то в Казани продолжается строительство Вознесенского тракта, реконструкция Горьковского шоссе, а также реконструкция моста по улице Назарбаева», – отметил он.
Строительство Вознесенского тракта разделено на два этапа. Работы на первом этапе, соединяющем улицу Гвардейская и проспект Победы, завершатся в этом году, добавил Фарит Ханифов.
«Второй этап будет продолжен от проспекта Победы до трассы М7. В связи с тем, что финансовых средств на второй этап сегодня не хватает, решено выполнить наиболее трудоемкие работы. В частности, это завершение развязки на М7, чтобы не мешать движению по федеральной трассе, и работы по искусственным сооружениям на втором этапе – наземным и подземным. По основной дороге, которая должна там пройти, планируется уложить земполотно. Такие работы проведем в этом году», – подчеркнул глава Миндортранса.
Фото: prav.tatarstan.ru
«Другого рецепта, кроме как делать общественный транспорт более привлекательным, пока никто не придумал»
Что касается реконструкции Горьковского шоссе, то в этом году здесь запланировано строительство трехуровневой развязки в районе так называемой «горелой школы», подземных разворотных петель, надземных и подземных пешеходных переходов, сообщил Игорь Куляжев.
«Верхний и нижний уровни развязки будут выходить на улицу Восстание, прямое движение – по Горьковскому шоссе в сторону Москвы», – отметил он.
В этом году движение по Горьковскому шоссе сделают непрерывным: уберут все светофоры и левые повороты, «которые сейчас задерживают движение транспорта», сказал спикер.
После завершения реконструкции на всем протяжении Горьковского шоссе движение будет шестиполосное
Фото: kzn.ru
«Проходят последние согласования с Горьковской железной дорогой по схеме прохождения железнодорожного переезда. Думаю, что в ближайшее время начнутся работы по устройству двух новых полос. Там будут сняты земляные откосы, защищенные плитами. На месте этих земляных откосов будут две полосы для движения автомобилей. А сами откосы будут укреплены вертикальной железобетонной стеной», – подчеркнул Куляжев.
Более сложный вопрос, по его словам, – устройство тоннеля под железной дорогой для велосипедистов и пешеходов. «В районе существующего путепровода через Горьковское шоссе откосы не являются несущими конструкциями, они лишь держат землю. Сам путепровод стоит на сваях. Но техническое решение есть. А вот по устройству пешеходного и велосипедного тоннеля есть вопросы, потому что железнодорожники связывают это с остановкой движения по Горьковскому направлению. Сейчас обсуждаем этот момент», – заметил докладчик.
После завершения реконструкции на всем протяжении Горьковского шоссе движение будет шестиполосное. При этом в обе стороны будут выделены полосы для общественного транспорта.
Приоритет в Казани отдается общественному транспорту
Фото: © Михаил Захаров / «Татар-информ»
«Мы в Казани отдаем приоритет общественному транспорту, организовываем для него приоритетное движение, чтобы люди больше пользовались им, а не частным, как сейчас происходит. Потому что мы никогда не сможем обеспечить такое количество дорог, чтобы люди могли на личном транспорте беспрепятственно передвигаться по городу. Каждый город-миллионник прошел через это. И другого рецепта, кроме как делать общественный транспорт более привлекательным и удобным, пока никто не придумал», – заявил Куляжев.
Фарит Ханифов добавил, что под железнодорожным мостом одна полоса будет проходить отдельно, а между полосами будет размещаться опора. «Мы не стали там делать большую развязку, сэкономили 4 млрд рублей, пропустив шестую полосу в том сегменте, где сейчас откос», – пояснил он.