Больным вопросом в Казани остается состояние городского общественного транспорта

Сегодня укомплектованность водителями составляет всего 58% от потребности: они уходят в другие отрасли, где зарплата составляет от 150 тысяч рублей. Покупка в прошлом году 25 новых троллейбусов для города не решила проблемы городских перевозок, поскольку основная часть пассажирских перевозок осуществляется автобусами, а они ветшают и сходят с линий. 250 автобусов, купленных к Универсиаде, требуют замены. Последнее обновление автобусного парка прошло к чемпионату мира по футболу в 2018 году.

Существующая модель с субсидированием не позволяет перевозчикам осуществлять долгосрочное планирование и обновление автобусного парка. Это вопрос, проблемный для подавляющего количества муниципалитетов, в том числе и Татарстана. Но именно Казань предлагает конкретные решения. Правда, город не справится с задачей без поддержки федерального и республиканского центров.