Машины стали привозить реже: татарстанцы не заметили новый утильсбор?
В Татарстане стали меньше ввозить автомобили по сравнению с 2024 годом. Такие данные фиксирует Татарстанская таможня. Но есть нюанс, подробнее о котором — в материале Inkazan. Пресс-служба таможни сообщила, что ввоз машин сократился на 45%. Однако это данные за девять месяцев 2025 года, потому до конца влияние повышения утилизационного сбора как будто не учитываются. Татарстанская таможня отчиталась, что за этот период провели 5 703 операции по взиманию утильсбора. За девять месяцев 2024 года таких операций было 10 432. То есть, сокращение показателя почти в два раза. 3 269 машин ввезли физические лица, в прошлом году — 7 299. Остальные операции касались юридических лиц. Суммарно бюджет заработал на утильсборе 2,98 миллиарда рублей. За этот же период 2024 года — 3,66 миллиарда. Первый заместитель начальника Татарстанской таможни Рустам Ахмеров заявил, что снижение показателя прежде всего связано с утильсбором: «В первом квартале прошлого года автомобили ввозились в огромном количестве из-за ожидаемого повышения ставок утилизационного сбора с 1 апреля 2024 года». Получается, если верить статистике, массового роста спроса на ввоз иномарок в Татарстане не было даже после первых новостей об утильсборе. Ранее мы уже сообщали, что и продажи подержанных автомобилей в целом по России в сентябре не выросли. А вот новые машины стали покупать куда чаще. В 2024 году в России появилась шкала индексации утилизационного сборам. Сообщалось, что каждый год утильсбор будет расти на 10-20%, что, по мнению минпромторга страны, добавил отрасли стабильности и прогнозируемости. Но вот новое повышение «утиля» порушило все эти ожидания, а на рынке появился ажиотаж. Как пишет «Коммерсант», в сентябре продажи новых легковых автомобилей подскочили до 122 тысяч штук — это рекордный показатель 2025 года. Это привело к заторам на пограничных пропускных пунктах, из-за чего срок ввода нового утильсбора хотят перенести на месяц — на 1 декабря. При этом на рынок автомобилей влияет не только повышение ставки «утиля», но и другие факторы. Например, доступность кредитов, покупательская способность граждан, высокая ключевая ставка, затоваривание складов и настроение клиентов. Также стоит отметить непостоянство всех выплат, из-за чего тяжело делать долгосрочные прогнозы цен. Это все приводит и к тому, что поступления в федеральный бюджет сокращаются. Собственно, новый утильсбор — один из способов восполнить потери. Но так как «утиль» повышают и для юридических лиц, некоторые зарубежные компании заинтересованы в строительстве заводов в России, что стране, конечно, выгодно. Например, «АГР Холдинг» договорился о производстве автомобилей Tenet с Defetoo, а «Автодом» начал выпуск небольших партий кроссоверов Exeed. На мощностях «Автотора» также планируют начать производство Changan, Omoda и Soueast. При этом, например, на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге до сих пор не запустили никакого производства. Не получилось сотрудничество с Geely, Chery и другими автопроизводителями. А некоторые китайские бренды из-за вышеобозначенных проблем могут уйти с рынка. А с новым утильсбором конкуренции в цене у «АвтоВАЗа» вовсе не будет.