Сервис приносит больше прибыли томским автодилерам, чем торговля авто
ТОМСК, 6 апр – РИА Томск. Томские автодилеры фиксируют снижение прибыли от продажи новых автомобилей и зарабатывают основные деньги на сервисном обслуживании, сообщил РИА Томск управляющий дилерским центром Geely&Mitsubishi&Changan&KIA Рустем Давлетов.
Ранее сообщалось, что в последние годы новые иномарки в РФ сильно дорожают из-за увеличения утильсбора на ввозимую продукцию, а также на фоне падения курса рубля, увеличения ключевой ставки и других причин. Также сообщалось, что цены на иномарки, преимущественно китайского производства, начинаются в Томске от 2 миллионов рублей. При этом услуги трейд-ин и скидки для покупателей уменьшают дилерскую прибыль, но без них авто не продать. "В текущей непростой ситуации основной генератор денежного потока – это, конечно, сервис. В автобизнесе существует такой показатель, как степень сервисного покрытия. Именно доходы от сервиса должны обеспечить покрытие всех операционных расходов на предприятии в сложные периоды. Сегодня прибыли от продаж новых автомобилей как таковой вообще нет. А в некоторых случаях она даже отрицательная", – сказал Давлетов.
С его оценкой согласен и еще один эксперт – управляющий томским дилерским центром Haval Григорий Елизовю По его словам, сейчас в продаже есть новые авто, которые можно купить гораздо дешевле, чем осенью 2024 года. Затоваренность складов и падение спроса делают цены близкими к себестоимости товара, а зачастую и ниже. "Когда мы только начинали продавать автомобили марки Changan, маржинальность была вполне привлекательной, конкуренция была не такой, как в настоящее время. Некоторые модели продавались как горячие пирожки. Но уже к концу 2023 года и весь 2024 год ситуация изменялась, продавать машины стало гораздо сложнее, в том числе, с точки зрения маржинальности", – продолжил Давлетов. Он добавил, что сейчас дилерские центры делают упор на сервисное обслуживание. Однако и тут есть свои нюансы – клиенты после окончания гарантийного срока зачастую уезжают "в гаражи". И, несмотря на то что автодилеры стараются удерживать клиентов с помощью скидок и акций, делать это также становится сложнее.
"Мы видим падение клиентской базы по некоторым маркам. К тому же, не нужно забывать о конкурентах – федеральные сети по сервисному обслуживанию также забирают часть наших клиентов", – отметил Давлетов
Ранее сообщалось, что в последние годы новые иномарки в РФ сильно дорожают из-за увеличения утильсбора на ввозимую продукцию, а также на фоне падения курса рубля, увеличения ключевой ставки и других причин. Также сообщалось, что цены на иномарки, преимущественно китайского производства, начинаются в Томске от 2 миллионов рублей. При этом услуги трейд-ин и скидки для покупателей уменьшают дилерскую прибыль, но без них авто не продать. "В текущей непростой ситуации основной генератор денежного потока – это, конечно, сервис. В автобизнесе существует такой показатель, как степень сервисного покрытия. Именно доходы от сервиса должны обеспечить покрытие всех операционных расходов на предприятии в сложные периоды. Сегодня прибыли от продаж новых автомобилей как таковой вообще нет. А в некоторых случаях она даже отрицательная", – сказал Давлетов.
С его оценкой согласен и еще один эксперт – управляющий томским дилерским центром Haval Григорий Елизовю По его словам, сейчас в продаже есть новые авто, которые можно купить гораздо дешевле, чем осенью 2024 года. Затоваренность складов и падение спроса делают цены близкими к себестоимости товара, а зачастую и ниже. "Когда мы только начинали продавать автомобили марки Changan, маржинальность была вполне привлекательной, конкуренция была не такой, как в настоящее время. Некоторые модели продавались как горячие пирожки. Но уже к концу 2023 года и весь 2024 год ситуация изменялась, продавать машины стало гораздо сложнее, в том числе, с точки зрения маржинальности", – продолжил Давлетов. Он добавил, что сейчас дилерские центры делают упор на сервисное обслуживание. Однако и тут есть свои нюансы – клиенты после окончания гарантийного срока зачастую уезжают "в гаражи". И, несмотря на то что автодилеры стараются удерживать клиентов с помощью скидок и акций, делать это также становится сложнее.
"Мы видим падение клиентской базы по некоторым маркам. К тому же, не нужно забывать о конкурентах – федеральные сети по сервисному обслуживанию также забирают часть наших клиентов", – отметил Давлетов