Тюмени грозит коллапс с такси после нового закона

Недавно появился список авто, которые подходят под параметры нового закона о переводе такси на отечественные машины. Многие эксперты сомневаются, что эти автомобили выдержат нагрузку, кроме того, они прогнозируют, что цены на такси в регионе взлетят наполовину. Предписано законом Законопроект о локализации такси, принятый Госдумой в мае, потребует обновление таксопарка во всех регионах страны, в том числе и в Тюмени. Документ гласит, что с 1 марта 2026 года водители смогут перевозить пассажиров на машинах, с высокой долей производства в России. Принцип прост: к перевозке пассажиров допустят автомобили, которые частично собраны в России с использованием отечественных компонентов или выпущены по условиям соответствующего инвестиционного соглашения, то есть чем больше компонентов произведено в стране, тем выше уровень локализации. Какие российские авто на данный момент подходят под этот закон: Lada Granta; Lada Vesta; Lada Aura; Китайские автомобили: Haval Jolion; Haval F7/F7x; BAIC U5 Plus; Kaiyi E5. Однако в Минпромторге РФ заявляют, что список еще уточняется и будет готов до конца 2025 года. Эксперты уже сейчас говорят, что новый закон нарушит баланс на рынке такси. Как предполагает независимый автоэксперт, владелец сети техобслуживания автомобилей Дмитрий Попов, указанные в списке авто не способны выдержать сроков, которые указаны для работы в такси. По его мнению, водителям изначально придется закладывать в стоимость расходы на расходники, регулярные ремонты автомобиля и в перспективе покупку новой машины. «Это все [введение ограничений] ведет к суровому подорожанию такси. Если это делается для лоббирования интересов автопрома — проще сразу дать нашим предприятиям денег, а не перекладывать ответственность на работяг, на таксистов», — считает Попов. Как Тюмень отреагирует на изменения в работе такси Как подтверждение довода Попова, эксперты говорят, что повышение цен неизбежно. По их прогнозам, поездка в такси может вырасти до 40%, хотя уже сейчас средний чек варьируется в пределах 300 — 400 рублей. Еще до публикации закона портал «Наш город» приводил доводы тюменских таксистов о необходимости повышения цены. Они, в частности, указывали что повышаются цены на топливо и автозапчасти, а чтобы иметь нормальный доход им приходится работать по 12 часов в сутки. С вступлением закона в силу многие таксисты просто уйдут из отрасли в службу доставки, прогнозируют собеседники портала. Как рассказал глава председатель Координационного совета межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Андрей Попков, у большинства таксистов просто не хватит денег на новую машину, соответствующую требованию закона. Кроме того, он указывает, что китайские автомобили, которые заполонили таксопарки, оставляют желать лучшего и слабо приспособлены к российским дорогам и российскому климату. «Фактически у нас срок эксплуатации автомобиля в такси сегодня сократился в два раза», — заявил эксперт. По его словам, раньше автомобиль до замены мог проехать 250-300 тысяч километров, то теперь — не более 150 тысяч. Это приводит к частым ремонтам и дополнительным расходам. Попков также указывает на то, что сильно пострадают и те, водители, для которых работа в такси является дополнительным заработком и он использовал для подработки собственный автомобиль. По его прогнозам, если закон в регионах будет действовать жестко, то мы неизбежно скатимся во времена «бомбил из 90-х». Каждый водитель будет заниматься нелегальным извозом на свой страх и риск. Есть альтернатива? Создатель альтернативного телеграм-такси в Тюмени Сергей Черепанов считает, что обновление парка авто, конечно, нужно, но всегда найдутся лазейки. Он рассказывает, что уже сейчас, чтобы обмануть агрегаторы, многие «иностранные» таксисты прибегают к хитрости. «Мигранты для фотоконтроля вешают свои номера на такой же, но нормальный авто, а по факту ездят на гнилье, часто даже на битых машинах. Но фотоконтроль для агрегатора такси проходят успешно», — делится Черепанов, который и сам является таксистом на подработке. В его «альтернативном сервисе такси» водителям предлагается самим проверять авто друг друга «вживую». Кроме того, регистрация в общем чате исключает передачу автомобиля одного водителя, другому. «[Сейчас] на чужих аккаунтах мигранты в существующих агрегаторах ездят, здесь [в „Кучере“] передача аккаунта не получится, ибо передать аккаунт равно передать ТГ-мессенджер со всеми переписками, на что никто не согласится», — отметил таксист. Ранее «Наш город» сообщал, что жара в Тюмени ударила по ценам на такси.