Автоаналитик рассказал на чём ездят тюменцы сейчас и на какие машины пересядут

В Тюмени автомобили уже давно перестали быть просто средством передвижения — это часть образа жизни, показатель надёжности, а часто и инструмент выживания в условиях сурового климата и нестабильной экономики. Но что изменится завтра? Какие авто будут востребованы у тюменцев в ближайшие годы? Что выбирают сегодня? На сегодняшний день, как говорит автоаналитик Сергей Нестеров, большинство тюменцев ездят на автомобилях, которые хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации. «В сегменте до двух миллионов рублей лидируют подержанные LADA, Toyota, Hyundai, Kia и Ford. Эти марки предлагают надёжность, доступные запчасти и простое обслуживание», — указывает аналитик. Даже бюджетные варианты, такие как Granta или Rio, пользуются спросом именно за счёт своей ликвидности и понятной «механики». Новый китайский автопром, который в 2023–2024 годах заполонил салоны, начинает сдавать позиции. Цены на модели Chery, Haval, Omoda и Geely на вторичном рынке стремительно падают, а сами автомобили продаются всё хуже. Это не только экономический сигнал, но и свидетельство того, что покупатели переосмысливают опыт владения новыми машинами «Многие тюменцы поняли, что потерять 700 тысяч рублей за год — это не та стратегия, к которой стоит стремиться. Поэтому интерес к китайским новинкам упал. А те, кто уже купил, теперь с трудом их продаёт. Покупатель стал осторожнее и умнее», — говорит Нестеров. Возврат к надёжному: вторичка снова в моде Если в начале 2020-х годов многие делали ставку на новизну и комплектацию, то сегодня всё чаще делают выбор в пользу проверенной классики. Наибольшей популярностью пользуются японские и корейские автомобили 2016–2020 годов выпуска. Это Toyota Camry и Corolla, Mazda 3 и 6, Hyundai Solaris, Kia Rio. Эти машины легко обслуживаются, в Тюмени на них есть все необходимые детали, а рынок знает, чего ожидать от каждого из них. Люди покупают их не как временное решение, а как стратегическую инвестицию: такие машины можно будет перепродать без катастрофических потерь через год или два. «Toyota — это автомобильный рубль. Даже десятилетняя Corolla сегодня уходит за хорошую цену, если она в порядке. У людей нет иллюзий: пусть машина с пробегом, зато всё понятно — и с ремонтом, и с расходами. В отличие от китайских кроссоверов, у которых и гарантия номинальная, и запчасти ждать неделями», — считает Нестеров. Салоны, кредиты и потерянные надежды Автосалоны, сделавшие ставку исключительно на китайские марки, по словам Нестерова, сейчас находятся в тяжёлом положении. Склады переполнены машинами, спрос падает, а покупатели, устав от сложных кредитных условий, возвращаются к подержанным автомобилям. Высокая ключевая ставка сделала автокредиты практически недоступными для среднего покупателя. «В результате большинство сделок происходит вне банковских схем: тюменцы копят, занимают у родственников или обменивают старую машину на другую с небольшой доплатой. Тем временем вторичный рынок перестал быть „теневым“, — поясняет эксперт. Он указывает, что растёт количество сделок через проверенные площадки: автосалоны, маркетплейсы и дилерские центры, которые теперь ориентируются не на новые поставки, а на выкуп и перепродажу подержанных автомобилей с историей. «Пока некоторые дилеры уговаривают купить Omoda с „эксклюзивной скидкой“, другие тихо, без рекламы, продают 10-летние Camry по три в неделю. Потому что доверие — это валюта на рынке. А ни один китайский бренд за два года не заработал этого доверия. А те, кто строил бизнес только на китайцах, теперь либо закрываются, либо срочно переориентируются на вторичку», — объясняет аналитик. Какие машины будут выбирать тюменцы в ближайшие годы Рынок, по оценке аналитика, делает резкий разворот в сторону прагматичных решений. «На горизонте — устойчивый спрос на японские и корейские автомобили с прозрачной историей и умеренным пробегом. В сегменте до 2 млн рублей первенство останется за седанами и кроссоверами, которые давно известны в регионе. Это Toyota Corolla, Camry, RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Kia Sportage и Rio X. Их выбирают за надёжность, предсказуемость эксплуатации и достойную ликвидность», — указывает Нестеров. Он также указывает, что среди новых игроков частично сохранят позиции китайские бренды, но только в эконом-сегменте, где конкуренция с подержанным японцем ещё возможна. Электромобили пока остаются экзотикой из-за климата, инфраструктуры и отсутствия стабильного сервиса. «Будущее — это не только экономия, но и доверие к бренду. Тюменцы будут выбирать те машины, которые можно продать через два-три года, не потеряв половину стоимости. И если китайские марки не изменят ситуацию с послепродажным обслуживанием, у них останется лишь доля в 10–15 процентов. Всё остальное — заберут проверенные модели, даже с возрастом», — заключает эксперт. Очевидно, что в ближайшее время тюменцы продолжат уходить в сторону автомобилей с репутацией. Это будут не самые новые, не самые модные, но — самые надёжные и понятные автомобили. Японцы и корейцы останутся в приоритете, особенно в классе от 1 до 1,5 миллионов рублей. Китайский сегмент не исчезнет совсем, но станет нишевым: его будут выбирать те, кто хочет получить максимум внешнего за минимальную цену, осознавая при этом риски. Основные тенденции уже сформировались: меньше доверия к салонам, больше — к прозрачной истории владения; отказ от кредитов; осторожность при выборе; интерес к перепродаже уже на момент покупки. Ранее «Наш город» сообщал о том, где тюменцам предлагают зарплату до 700 тысяч в месяц.