Иномарки в Тюмени подорожают на 40%

В Тюмени готовятся к новому витку ценового шторма: иномарки могут подорожать на 40%. Российские автогиганты требуют перекрыть «серый» импорт и пересчитать утильсбор по мощности двигателя. Поддерживаем отечественное и добиваем иномарки В автосалонах Тюмени разговоры теперь сводятся не к выбору «японца» или «немца», а к тому, сколько еще недель удастся «дотянуть» до новых ценников. Российские автозаводы дружно попросили Минпромторг поменять правила игры и вместо привычного расчета утилизационного сбора по объему двигателя — считать по мощности. Для обычного водителя это означает, что иномарки подорожают на 22–40%. Зачем это делают? Формально, чтобы «поддержать отечественного производителя». По факту же это означает, что за одинаковые 1,5 литра под капотом придется платить по-разному. Если у вас скромные 98 «лошадей», как у Changan Alsvin, вы еще кое-как выкрутитесь. Но если в кармане уже лежит ключ от BMW X3 с теми же литрами, но с 255 «лошадьми» — готовьте лишние миллионы. «Государство решило, что „лошадка“ дороже литра. Раньше мы платили за объем, теперь за мощность. Так любая машина выше среднего класса превращается в роскошь, а даже массовый сегмент заметно подтянется в цене. Разговоры про поддержку автопрома хороши на бумаге, но мы-то видим, что платить опять будет покупатель», — объяснил тюменский автоэксперт Алексей Горин в разговоре с «Нашим городом». Минус 30% клиентов В Тюмени рынок и без того был напряжён, после 2022 года исчезли привычные корейцы и европейцы, а китайцы моментально выросли в цене. Добавьте к этому новые правила игры и дилеры уже говорят, что готовятся к «минус 30% покупателей». Сценарий выглядит так, если сегодня «средний тюменец», изрядно поднакопив, еще может позволить себе условный Geely или Haval в районе 2,5–3 млн, то после инициативы цена «улетит» на 3,5–4 млн. А сегмент выше, тот же Toyota Camry или условный Lexus, вообще станет фантастикой для среднего кошелька. «В Тюмени всегда был большой спрос на подержанные иномарки, у нас любят надежность и долговечность. Но сейчас „серый“ импорт прикроют, а новые машины станут дороже на миллион-два. Люди будут покупать меньше, переходить на подержанные машины внутри региона или затягивать старые „японки“ до последнего. Это новый сценарий для рынка», — поясняет автоаналитик Сергей Нестеров. По сути, нас ждет возвращение в 90-е, только с цифровыми объявлениями на «Авито». Те же старые Toyota Corolla или Subaru будут выглядеть не как «старье», а как «выгодный семейный актив». «Серый» импорт прикрывают Одним из ударов станет запрет ввоза иномарок через физлиц по льготным ставкам. Эта лазейка спасала тюменцев последние годы, ибо можно было привезти подержанную «японку» или «праворукого китайца» через знакомого. Теперь этот канал фактически закрывают, ставка утильсбора для физлиц будет такой же, как для компаний. Ирония в том, что именно Тюмень, по словам экспертов, была одним из городов, где «серый» импорт работал особенно активно. Теперь же эта история уходит в прошлое, и каждый новый привоз будет стоить на сотни тысяч дороже. «Вариант „купить подешевле и самому привезти“ исчезает. Для бюджета это плюс, для автопроизводителей — подушка безопасности. Но для простого жителя это означает, что покупка новой машины становится событием уровня „ипотека“. Машины будут дорожать быстрее, чем зарплаты», — объясняет Нестеров. Куда все катится? Многие тюменцы говорят, что для них автомобиль — это не игрушка, а необходимость. Огромные расстояния, ограниченный общественный транспорт и холодная зима делают машину буквально частью выживания. И теперь эта базовая потребность превращается в предмет роскоши. Уто-то скажет, мол, ладно, будем ездить на отечественных. Но, как говорят эксперты, «отечественный автопром» в условиях зимы — это лотерея. Даже современные Lada Vesta не выдерживают конкуренции с китайцами по оснащению и надежности. «Скоро на дорогах останется три вида машин — китайцы, старые „японки“ и „Лады“ на гарантии. Остальное просто исчезнет. И никакие рассказы о „поддержке промышленности“ этого не изменят. Люди будут покупать то, что реально доступно и что заводится в -30», — подытожил автоэксперт Алексей Горин. В сухом остатке, если у вас есть планы купить машину в ближайшие месяцы, эксперты настоятельно советуют действовать прямо сейчас. Завтра за те же «лошадки» придётся платить на 40% больше, а это значит, что бюджетные седаны превратятся в роскошные кроссоверы, а средний сегмент — в дорогостоящую мечту. Тюменцам придётся выбирать между компромиссами и реальными деньгами, кто-то пересядет на подержанные иномарки, кто-то вспомнит про старые Жигули, а кто-то вообще отложит покупку, дожидаясь стабилизации рынка. Ранее «Наш город» сообщал о том, что эксперты назвали способы сделать проезд в тюменском автобусе дешевле.