Готовим канистры: грозит ли Тюмени дефицит бензина?

Проблема дефицита бензина продолжает фиксироваться в ряде российских регионов. Эксперты говорят, что сегодня нехватка топлива уже носит не только экономический, но и физический характер. Грозит ли Тюменской области бензиновый кризис — выяснял «Наш Город». В чем кроется причина дефицита топлива По словам ведущего эксперта Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, изначально перебои топливом в отдельных регионах России носили лишь экономический характер, так как независимым АЗС было невыгодно приобретать бензин на бирже из-за высоких цен. «В августе стоимость Аи-95 за тонну на Петербургской Бирже достигла исторического максимума, в сентябре обновил рекорд Аи-92. Независимым АЗС, у которых нет своей переработки, приходилось покупать бензин в опте по высоким ценам и продавать в рознице по убыточной цене, так как повысить ее они не могли — ведь у вертикально-интегрированных компаний (имеющих собственные НПЗ) цены оставались стабильными», — поясняет «Нашему Городу» Игорь Юшков. Эксперт добавляет, что с целью избежания убытков независимые АЗС начали отказываться от покупок бензина на бирже: нет покупок топливо, нет продаж, значит, нет убытков. И первыми перестали реализовывать топливо мелкие независимые АЗС, позже к ним уже присоединились более крупные. Заметим, сегодня в России 40% АЗС принадлежат вертикально интегрированным компаниям, а 60% — независимым. Но 60% топлива в рознице продают крупные компании, а 40% — независимые. «Сегодня же к экономическому фактору подключился и физический — даже приобретенное через биржу топливо поставляется с задержкой. Причины — внеплановые ремонты НПЗ из-за повреждений, нанесенных беспилотниками, и ручное регулирование проблемы дефицита бензина государством. То есть теперь с НПЗ в первую очередь топливо поставляют в те регионы, где наблюдается нехватка топлива, а остальные субъекты становятся в конец так называемой очереди. И эта попытка ручного управления ситуацией приводит к тому, что там, где ранее был бензин, начинаются перебои с его поставками. Но по крайней мере теперь там, где вообще не было бензина, он появился. Его начали продавать, хотя и с ограничениями в виде 20 литров на бак», — отмечает Игорь Юшков. Эксперт Фонда национальной энергетической безопасности подчеркивает, что пока ситуация с нехваткой бензина в России не является критичной, но риски не исключены. «Ситуации, когда в России не могут произвести столько бензина, сколько нужно для страны — пока еще нет», — говорит Юшков. Есть ли дефицит бензина в Тюменской области Игорь Юшков отмечает, тюменскому региону на данный момент нехватка топлива не грозит. Проблема дефицита является наиболее актуальной для южных регионов, в том числе Крыма, где нет ни одной АЗС вертикально интегрированной компании, Дальнего Востока. Однако, несмотря на наличие бензина на АЗС стоимость топлива в Тюменской области продолжает расти. Только за последнюю неделю Аи-92 подорожал на 51 копейки (58,56 рубля), Аи-95 — на 53 копейки (64,27 рубля). На отдельных АЗС (к примеру, в Армизонском районе) и вовсе Аи-92 и Аи-95 продают по 76 рублей за литр. Кроме того, по словам тюменских водителей, наливать в канистры бензин марки Аи-92 запретили на заправках Н-1 — на заправку бака автомобиля лимитов нет. Тюменские водители сетуют: цены растут молниеносно. И, к сожалению, снижаться стоимость топлива в рознице не будет. Напротив, вероятно только подорожание вследствие импорта топлива. Будем заправлять авто китайским и турецким бензином? Государство сегодня не исключает вероятность импорта топлива. В Китае, Южной Корее, Тайвани России может покупать топливо для Дальнего Востока, в Азербайджане, Турции — для южных регионов, из Белоруссии — для северо-западных регионов страны. «Импорт бензина из Белоруссии сегодня является одним из самых вероятных сценариев, так как при покупке России придется оплатить только услугу переработки», — говорит Игорь Юшков. Эксперт отмечает, что цены на импортный бензин будут несколько выше, но мировых показателей не достигнут, поскольку будет работать в обратную сторону топливных демпфер — то есть из федеральной казны нефтекомпаниям будет выплачиваться разница между стоимостью покупки и продажи на внутреннем рынке. Юшков отмечает, что в целях минимизации рисков возникновения повсеместного дефицита топлива в России уже разрешено применение некоторых присадок в топливо для повышения октанового числа. Не исключает эксперт и того, что, правительство страны может понизить требования к экологическому классу топлива — с 2016 года на внутреннем рыке страны запрещено продавать бензин и дизель ниже экологического класса Евро 5. «Такую меру могут ввести, если в правительстве сочтут, что она позволит НПЗ производить больше бензина. Но, вполне вероятно, что проблемы с временной нехваткой бензина ближе к концу октября будут разрешены, так как традиционно в этот период уровень спроса на топливо существенно снижается», — резюмирует Игорь Юшков. Ранее «Наш Город» писал, что в Тюменской области за последние три года стоимость бензина марок Аи-92 и Аи-95 увеличилась более, чем на 26%, Аи-98 и дизель подорожали на 30-34%.