Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: Вагоны "Тверского Вагоностроительного Завода" (ОАО "ТВЗ")
Exval:Дизелист: С другой стороны, и игнорировать мнение водителя тоже ни в коем случае нельзя. Тем более опытного водителя. Особенно в том, что касается эргономики. Конструктор /инженер сидит в своем КБ и многих мелочей может не знать, не учесть, тогда как именно водителю предстоит проводить каждый рабочий день в данном грузовике.
А как Вы думаете: из-чего в своё время практически во всех отраслях транспорта (а далеко не только лишь на автомобильном) появилась такая категория, как водитель-испытатель? И чем отличаются требования к нему от обычного водителя, пусть даже и опытного?
Требования к нему отличаются тем, что он должен дать своё «экспертное» мнение в том виде, которое нужно КБ. А к обычному водителю такого требования нет, вот и вся разница. Это раз. И водителю-испытателю не работать на том дерьме, которое выходит из чрева наших КБ и цеха сборки опытных образцов.