Перевозчики Удмуртии выступили против законопроекта о локализации такси

Общественный совет по развитию такси в Удмуртии выступил с критикой законопроекта о локализации такси, который сейчас находится на рассмотрении в Госдуме России. Свою позицию перевозчики изложили в открытом обращении. Перевозчики просят пересмотреть законопроект, принятие которого может привести к негативным последствиям для отрасли и пассажиров. «В случае принятия инициативы жители Удмуртской Республики могут столкнуться с серьезным повышением стоимости поездок, снижением доступности легального такси», — отмечается в открытом обращении общественного совета по развитию такси в регионе. Из текста законопроекта о локализации автомобилей такси следует, что с 1 октября 2025 года в России планируют ограничить количество автобрендов, доступных для работы в такси. В отрасли можно будет использовать только автомобили с высокой долей российских компонентов или те, что были произведены в рамках специального инвестконтракта (СПИК). «Согласно текущей версии законопроекта, с 1 октября 2025 года такси смогут использовать только машины с очень высокой степенью локализации и под эти параметры подходит пока только четыре модели Lada. Это делает таксопарки зависимыми от одного производителя и ограничивает возможности самозанятых водителей, которым придется менять автомобили», — свою позицию к обсуждаемой в Госдуме инициативе высказал глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин. Промышленники просят перенести инициативу на год, чтобы дать бизнесу возможность подготовиться — до осени 2026-го. Представители таксомоторного бизнеса Удмуртии предлагают вместо ограничений стимулировать спрос на отечественные автомобили за счёт субсидий, льготных программ и повышения надежности моделей. «Только 33% перевозчиков планируют обновление парка в ближайшее время, а большинство продолжает использовать иностранные модели как более надежные и подходящие для коммерческой эксплуатации. Отечественные автомобили, по оценкам таксопарков, требуют частых внеплановых ремонтов — в среднем более трех раз в первый год. Расходы на техническое обслуживание превышают 70 тысяч рублей в год. Наиболее проблемные узлы: подвеска, электроника, тормоза и трансмиссия. Это снижает рентабельность бизнеса и ведет к повышению цен», — указывают на риски перевозчики Удмуртии. Представители отрасли выразили готовность к диалогу и предлагают провести открытое совещание с участием региональных органов власти и общественности. Напомним, ранее мы сообщали, что профессия водителя такси остается одной из самых востребованных. Заработная плата водителей такси в Удмуртии за последний год возросла на 23% и составила 137,6 тысячи рублей.