На бывшем заводе Isuzu в Ульяновске будут собирать новую линейку грузовиков

На российский рынок выйдут сразу четыре модели, производство которых, совместно с индустриальным партнером из Китая, разворачивают на бывшем заводе Isuzu в Ульяновске. Самая легкая модель линейки (TR50) полной массой от 3,5 до 5 тонн будет предлагаться в вариантах с колесной базой 2800, 3360, 3600 и 4000 мм. Шасси оснащается 2,8-литровым двигателем Cummins мощностью 140 л.с., […]

На российский рынок выйдут сразу четыре модели, производство которых, совместно с индустриальным партнером из Китая, разворачивают на бывшем заводе Isuzu в Ульяновске. Самая легкая модель линейки (TR50) полной массой от 3,5 до 5 тонн будет предлагаться в вариантах с колесной базой 2800, 3360, 3600 и 4000 мм. Шасси оснащается 2,8-литровым двигателем Cummins мощностью 140 л.с., крутящим моментом 345 Нм, который работает в паре с 6-ступенчатой МКП марки WLY. Подвеска спереди и сзади – рессорная, тормоза — барабанные.

Восьмитонная модель (TR80) поступит на рынок с 4-литровым двигателем Cummins (163 л.с., 585 Нм). Предлагается четыре варианта колесных баз: 3360, 3800, 4200 и 4700 мм. По трансмиссии, подвеске, осям и тормозам TR80 с TR50.

Линейка 3,5-8 тонн получила двухместместную кабина без спального места. Комфорт обеспечивается кондиционером, мультирулем и большим количеством мест для хранения. Центральная консоль отличается удобным кнопочным управлением климатом, над которым расположен 12-дюймовый тачскрин-дисплей медиасистемы. На этот дисплей выводится изображение с камеры заднего вида.

Для двенадцатитонного шасси (TR120), учитывая универсальность его использования, в кабину добавлено спальное место, а кресло водителя сделали подрессоренным.  Модель TR120 предусматривает четыре варианта колесных баз: 4200, 4500, 4800 и 5100 мм. Силовой агрегат – 4-литровый дизель Cummins (187 л.с., 715 Нм) и 6-ступенчатая МКП, унифицированная с младшими моделями.

Замыкает линейку среднетоннажников Sollers восемнадцатитонная модель TR180. Спальная кабина этого грузовика оборудована пневмоподвеской и отличается большим внутренним пространством. Центральная консоль развернута к водителю а над головой большая вместительная полка. Три ступеньки с противоскользящим покрытием ведут в высокую кабину , поручни помогают забраться внутрь. Под широким спальным местом предусмотрен вместительный ящик.

Шасси ТR180 предлагается с колесными базами 5200, 5600, 7060 мм, оснащается 6,7-литровым двигателем Cummins (261 л.с., 956 Нм) и 8-ступенчатой МКП Fast. Задняя подвеска пневматическая, тормоза спереди и сзади барабанные.

На семейство грузовиков Sollers TR производитель дает гарантию 4 года или 250 тыс км. Межсервисный интервал — 30 000 км. На старте продаж будут предложены шасси с типовыми надстройками — бортовой платформой, изотермическими и рефрижераторными фургонами. В 2025 году линейка будет расширена специальными версиями — цистернами, мусоровозами, самосвалами и др.

А еще компания «Соллерс» выводит на рынок линейку технических жидкостей под брендом Sollers.