На вантовом мосту на трассе М-12 у Мурома начали укладывать асфальт
На переправе сделали гидроизоляцию, после чего началось устройство нижнего слоя из литого асфальтобетона – уже уложено 6 тыс. кв. метров нижнего слоя из плановых почти 30 тыс. кв. метров. Только литого асфальтобетона уложили более 4,5 тыс. кв. метров. Асфальтобетон такого типа использовали в нижнем слое на всех искусственных сооружениях четвертого этапа трассы М-12. Смесь доставляется спецтранспортом, оборудованным котлом-термосом на автомобильном шасси. Машина обладает функциями поддерживания заданной температуры и равномерным перемешиванием. Далее происходит распределение асфальта по всей ширине полотна специальным укладчиком при температуре от 200 до 215 градусов Цельсия.
«Важнейшим свойством литого асфальтобетона является его водонепроницаемость, что улучшает гидроизоляцию плиты проезжей части мостовых сооружений. Преимущество такого типа покрытия – отсутствие необходимости уплотнения катками, высокое сцепление с вышележащими слоями, упругость и эластичность», - отмечают в ГК.
Также на мосту ведутся работы по монтажу барьерного и перильного ограждения, окраске металлоконструкций пролетов, пилонов и железобетонных опор.
Напомним, длина моста через Оку – 1,4 км. Это единственная вантовая переправа на дороге М-12. При этом система мостового перехода более чем наполовину состоит из российских компонентов. Объект стал эффективной экспериментальной площадкой, где использованы отечественные технологии, оборудование и компоненты для мостостроения. Благодаря технологическим решениям его возведут всего за 2,5 года.
Движение по мосту планируют открыть, как и весь участок трассы М-12 от Москвы до Арзамаса, в сентябре этого года. Далее дорогу до Казани откроют в декабре этого года.
Напомним, на магистрали, длина которой составит более 800 км, сейчас открыты три участка – один в Московской и два во Владимирской областях.