Владимирских перевозчиков мобилизуют на опустевшие маршруты

В пятницу, 1 марта, на автобусные маршруты города Владимира, которые обслуживает частная компания «ОКТО», с высокой долей вероятности выйдут другие перевозчики. Об этом Зебра ТВ рассказали источники на рынке пассажирских перевозок областного центра и представители транспортных компаний. Собеседники редакции предполагают следующий расклад:

фирма «Виктория» будет выполнять рейсы по кольцевому маршруту №28;

маршруты №7С (Загородный парк — гипермаркет «Глобус»), №11С («Глобус» — улица Элеваторная) и №21С (микрорайон Энергетик — улица Куйбышева) будет обслуживать муниципальный «Владимирпассажиртранс»;

по маршрутам №15 (микрорайон Энергетик — «Глобус») и №56 (Центральный рынок — турбаза «Ладога») сведений пока нет, но, скорее всего, на них также будет работать «Владимирпассажиртранс»;

на маршруты №25 («Юго-Западная» — Суздальский проспект — улица Куйбышева) и №26С («Юго-Западная» — улица Егорова — улица Куйбышева) выйдут автобусы компаний РТС или «ЕвроТрансВладимир Плюс».

То, что «Виктория» с 1 марта приступить к работе на маршрут №28, в разговоре с Зебра ТВ подтвердил представитель компании Максим Володин. По его словам, перевозчикам «сказали, что 1 марта надо страховать отрасль». Володин подчеркнул, что «речь идет о временной помощи», а про постоянные контракты «речи быть не может, так как для этого есть конкурсная процедура»:

«„Владимирпассажиртранс“, я, РТС пытаемся вместе с администрацией [города] предотвратить коллапс. Наши возможности тоже на пределе на своих маршрутах, но мы не можем себе позволить не отреагировать на проблему и как минимум заменить то количество [автобусов], которое было у „ОКТО“. Проблема основная в том, что водителей нет, основная масса водителей „ОКТО“ — ярославские».

Ни Максим Володин, ни другие собеседники Зебра ТВ не подтверждают, что ОКТО уходит с рынка пассажирских перевозок. Отрицают это и в мэрии Владимира. В конце прошлой недели начальник городского управления транспорта и связи Юрий Иванов

заявил, что «в адрес администрации обращений от перевозчиков о прекращении обслуживания каких-либо маршрутов не поступало».

Сообщения о том, что «ОКТО» весной прекратит обслуживание своих маршрутов появилась в СМИ около двух недель назад. Так, журналисты «Шестого канала»

нашли на «Авито» объявления о продаже автобусов МАЗ, НЕФАЗ и ЛиАЗ, принадлежащих транспортной компании. А прошлой осенью перевозчик продавал права на лизинг китайских автобусов Zhong Tong, купленных в 2023 году.

Колонна автобусов компании «ОКТО» на выезде из Владимира в сторону Ярославля. По некоторым данным, перевозчик переправляет в соседний регион по 3–4 машины ежедневно. Фото: PRO Транспорт Владимир News

Уход «ОКТО» может спровоцировать транспортный коллапс: компания обслуживает 8 из 35 городских автобусных маршрутов (больше маршрутов лишь у муниципального «Владимирпассажиртранса» — 16). Источники Зебра ТВ предполагают, что в мэрии не планировали официально разрывать контракт с перевозчиком в ближайшие недели, чтобы избежать негатива накануне выборов президента России.

Чем примечательно «ОКТО»

«ОКТО» работает в столице Владимирской области с мая 2020 года. Поначалу перевозчик обслуживал только один маршрут — №16С (улица 3-я Кольцевая — Бухолово). Весной 2021 года, после ухода частной компании АДМ, городская комиссия по организации пассажирских перевозок передала «ОКТО» еще три маршрута: №11С, №25 и №27 (Совхоз «Вышка» — улица Растопчина).

Транспортное предприятие плохо подготовилось к расширению зоны обслуживания. В первый день работы «ОКТО» выпустило на маршрут №25 всего один автобус, а на маршрут №27 не выпустило ни одного. Руководство компании объяснило проблему тотальным дефицитом водителей, который спровоцировало строительство платной федеральной автомагистрали М-12 «Восток».

В мае 2023 года, как

пишет медиа «PRO Транспорт Владимир News», в «ОКТО» сменился собственник: перевозчика выкупил ярославский предприниматель Александр Баранов,

замешанный в коррупционных скандалах. Авторы проекта утверждают, что сейчас «у „ОКТО“ ничего нет», так как бизнесмен «практически всю технику переоформил на ООО и ИП и перегнал в другие города».

За несколько лет «ОКТО» накопил внушительные долги перед муниципалитетом и контрагентами — 10 миллионов рублей, если верить подсчетам «PRO Транспорт». Например, управление транспорта и связи администрации города Владимира через суд потребовало от перевозчика

1,4 миллиона рублей, ООО «Ресурс» —

1,8 миллиона рублей, «Владимирпассажиртранс» —

1,9 миллиона рублей.

Претензии к «ОКТО» предъявляли не только официальные структуры, но и обычные пассажиры: в социальных сетях можно встретить много жалоб на грязные, вечно опаздывающие автобусы. По

данным издания «Чеснок», за 2023 год компания пропустила 3 239 рейсов, установив своеобразный рекорд среди владимирских перевозчиков по сумме выписанных штрафов — 6,62 миллиона рублей.