В Воронеже проанализируют работу выделенной полосы для автобусов при помощи системы ГЛОНАСС
В Воронеже со вторника, 20 октября, на Северном мосту и улице Остужева начала действовать выделенная полоса для общественного транспорта. Её введение вызвало немало вопросов у горожан.
Горожане в ходе прямого эфира в соцсетях в среду, 21 октября, предложили Вадиму Кстенину признать выделенную полосу ошибкой, если она хоть на минуту увеличит время в пути на общественном транспорте.
«Что значит, хоть на минуту? Все будет зависеть от тех условий, которые складываются на данный момент в конкретной точке — если там произойдет авария, естественно, задержки возможны и не на минуту, а и на 10, и на 20 минут, — ответил градоначальник. — Я поручил сейчас управлению транспорта (а у нас все автобусы, как вы знаете, оснащены системой ГЛОНАСС), собрать треки со всех маршрутных транспортных средств, которые по Северному мосту проходят за предыдущие периоды времени, до введения полосы. И будем собирать треки новые, после введения «выделенки». Сравним их, сделаем анализ и дадим полную выкладку — это будет не ситуативная оценка, а оценка, основанная на объективных данных».
Отметим, что многим воронежцам пока непривычно, что в городе появилась выделенная полоса для автобусов, но в других городах и странах такой подход успешно работает. Ведь общественный транспорт перевозит людей намного больше, чем автомобиль. Так, один автобус занимает столько же места, сколько два автомобиля, но везет не 2-4 человека, а от 50 до 100 в зависимости от его вместимости. Это повышает привлекательность общественного транспорта и помогает убрать пробки и заторы в часы пик.
Правда, одного участка «выделенки», конечно, мало. В рамках транспортной реформы в Воронеже планируют увеличить протяженность выделенных полос для общественного транспорта до 30 километров. Уже в следующем году планируют рассмотреть вопрос их организации на Московском проспекте, улице Плехановской, а также на Чернавском и ВоГРЭСовском мостах.