Ни троллейбусного депо, ни кондукторов: как в Ярославле будут решать проблему

Жители Заволжского района, пожалуй, меньше других знают о проблемах электротранспорта. А ведь уже практически год длится ситуация, вызванная ликвидацией троллейбусного депо на Городском Валу. Никита Мордовин продолжит.

Зима почти кончилась, а переезда так и не случилось. До сих пор полсотни троллейбусов этого парка из депо №2 на улице Гагарина каждое утро едут на свои конечные остановки. Это по 10 с лишним километров ежедневно, вхолостую. Фактически деньги на ветер. Раньше путь был более близкий, из депо на Городском Валу, но его ликвидировали.

- Сосульки по стене в нескольких местах от крыши до земли висели, в трех местах стены рушились, - рассказал бывший начальник троллейбусного депо №1 (ул. Городской Вал) Игорь Родионов.

Троллейбусы выселили, а площадку отдали под жилой квартал. С застройщиком власти договорились - он вложит в развитие городского транспорта 230 миллионов рублей, 80 из которых потратят на закупку новых рогатых перевозчиков. В мэрии обещали, переезд депо с Городского Вала на Гагарина временный. В 20-м году троллейбусы примет отремонтированное депо на Ленинградском проспекте. Но не сложилось.

- Влияние, конечно, оказала та ситуация, которая сложилась у нас в прошлом году, связанная с пандемией, с достаточно серьезным кризисом в отрасли пассажирских перевозок, потерей доходов, - объяснил начальник управления городского пассажирского транспорта мэрии Ярославля Сергей Волканевский.

Теперь сроки другие. По планам реконструкция завершится летом этого года. Но если ликвидацию депо №1 пассажиры не почувствовали, то проблему с кондукторами видит, пожалуй, каждый. Татьяна Мельникович работает в троллейбусном депо уже 10 лет.

- В нашем-то возрасте куда возьмут? Либо уборщицей, либо снег грести. А снег тоже тяжело, ведь не сахар. - А идут сейчас-то в кондуктора? - Да нет, наоборот все ушли из кондукторов. Раньше было больше 200, а сейчас даже 100 не наберется, - пояснила кондуктор Татьяна Мельникович.

В мэрии подтверждают, дефицит кадров - более 50%. И рапортуют о всесторонних мерах для привлечения новых кондукторов.

- Предлагают решить проблему и по-другому - выпускать троллейбусы на линию вовсе без кондуктора, но с установленным на поручне валидатором. Тем более, что сейчас пассажиры все чаще используют банковские карты и проездные, - рассказал Никита Мордовин.

И первый такой транспорт может появиться уже в этом году.