Переславский железнодорожный музей отмечает свое тридцатилетие

Паровозы, вагонетки на конной тяге, дрезины и даже автомобиль, движущийся по рельсам. Переславский железнодорожный музей в этом году отмечает свое тридцатилетие. Самые редкие и необычные экспонаты увидела наша съемочная группа.

Единственный в мире. Ходит на пару, родина — Финляндия, год рождения- 1945-й. Музей в Талицах начался именно с него.

- Машина полностью восстановлена. Является памятником истории науки и техники. И это - единственный паровоз из всех тех, которые Финляндия нам поставляла. Единственный сохранившийся до нашего времени, - объяснил директор Переславского железнодорожного музея Сергей Дорожков.

Его сосед помоложе. Неторопливый, но выносливый. Легко перевозит тысячу тонн груза. 8 часов на растопку — и может это продемонстрировать даже сейчас.

Экспонатов в музее — больше сотни. География — от Прибалтики до Сахалина. Есть любопытные. Вот гидроколонка конца 19-го века. Обязательный предмет на каждой станции. Воды паровозам требовалось много, приходилось останавливаться на заправку через каждые 25 километров. Самый древний в коллекции — вот этот пассажирский вагон. 1898 год. Его гостеприимный сосед младше почти на век.

- 40 сидячих мест. Вагон со всеми удобствами. В нем есть собственное отопление. Оно даже сейчас работает. Труба если потрогать, она горячая. Топится дровами. Вот в этой пристройке был туалет, - рассказал сотрудник Переславского железнодорожного музея Вадим Миронов.

Ну, а если роль пассажира кажется скучной, то стоит хотя бы на 20 минут стать почти машинистом.

- Здесь все можно не только увидеть, но и попробовать. Это - дрезина ручная финляндского типа. Принцип управления прост, а трассу обещают интересную. С горками и переездами, - сказала Мария Андрианова.

Управлять легко, физической силы и знаний не требует. Чего не скажешь о профессии дежурного по станции. В воссозданном кабинете — сложные аппараты, которые не используются уже почти 40 лет. Электрожезловая система до изобретения компьютеров и сотовой связи помогала обойтись без аварий на перегоне.

- Комплект жезлов был общим и аппараты были соединены электрическим кабелем так, что вынуть можно было только один жезл, то есть у нас и на следующей станции, либо у нас – и отправить поезд на следующую станцию, либо с той станции вынуть жезл и отправить поезд к нам.

К 30-летию музея готовят сюрприз. Появятся сразу несколько новых обитателей: дореволюционный товарный вагон, интересный паровоз и пожарная дрезина. Их сейчас восстанавливают.