В нацпроекте Инфраструктура для жизни следует скорректировать подходы к развитию автодорог в малых населенных пунктах
Напомним, что с прошлого года реализуется федеральный проект «Региональная и местная дорожная сеть», предусмотренный в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Задача до 2030 года – доведение до нормативного состояния 85% дорог крупнейших агломераций и опорной сети, а также 60% остальных региональных и местных дорог.
По словам сенатора, чтобы рассчитывать тому или иному населенному пункту на данное финансирование, нужно, чтобы его население превышало 20 тыс. человек. Но в Забайкальском крае из 34 опорных пунктов только 3 таких города: Чита, Краснокаменск и Борзя. То есть 31 населенный пункт не подпадает под федеральную программу, в том числе это касается поселков, расположенных у границы с Китаем и Монголией, обеспокоен законодатель.
По словам С. Михайлова, региональные столицы и крупные города имеют дороги, которые более-менее приведены к нормативу, в малых же населенных пунктах ситуация гораздо проблематичная, а следовательно, нуждается в особом внимании.
По словам сенатора, чтобы рассчитывать тому или иному населенному пункту на данное финансирование, нужно, чтобы его население превышало 20 тыс. человек. Но в Забайкальском крае из 34 опорных пунктов только 3 таких города: Чита, Краснокаменск и Борзя. То есть 31 населенный пункт не подпадает под федеральную программу, в том числе это касается поселков, расположенных у границы с Китаем и Монголией, обеспокоен законодатель.
По словам С. Михайлова, региональные столицы и крупные города имеют дороги, которые более-менее приведены к нормативу, в малых же населенных пунктах ситуация гораздо проблематичная, а следовательно, нуждается в особом внимании.