ИИ рулит – Ростов поедет? С помощью искусственного интеллекта разработан алгоритм новой транспортной реформы в южной столице
Типичный транспортный пейзаж сегодняшнего Ростова. Источник фото: «АиФ».
Проект очередной ростовской транспортной реформы при поддержке портала представил Сергей Пименов — резидент Лаборатории ИИ Центра истинных ценностей. В основу были положены результаты анализа претензий пассажиров, водителей и транспортных компаний. Разработчики также оперировали данными о среднем времени поездки, информацией о дорожных пробках и целым рядом других сведений и параметров.
С их учетом были сформулированы сначала запросы к нейросети, а затем и предложения по оптимизации транспортной схемы, разработке тарифного меню, созданию условий, привлекательных водителей, и организации работы городского общественного транспорта в час-пик и другие часы.
В частности, ИИ порекомендовал вводить так называемые разрывные графики. А ускорить движение транспорта может помочь введение так называемых«бесшовных» выделенных полос, которые должны образовать единую сеть.
Характерно, что искусственный интеллект практически повторил идею специалистов-транспортников о внедрении в транспортную сеть Ростова пересадочного билета, который мог бы быть доступен к использованию в течение полутора часов. Не забыты и вечные истины типа обеспечения доступности всего транспорта для маломобильных пассажиров и пассажиров с детскими колясками.
Повторил ИИ также и предложения специалистов об организации электронного оповещения пассажиров, переходе на брутто-контракты и многое другое из того, что уже с успехом внедрено в Москве Нижнем Новгороде, Омске, Перми и Твери.
Проект С. Пименова, рассчитанный на пошаговую реализацию вплоть до 2030 года, содержит также подробно разработанные предложения по методам контроля оплаты проезда и размерах штрафа за безбилетный проезд. Подробно описаны способы контроля простоев транспорта на крупных остановках и предложения по созданию системы динамического диспетчерского управления, которая подстраивала бы работу транспортной системы к реальной дорожно-уличной ситуации.
Очевидно, что созданная с участием нейросети концепция затрагивает ключевые направления развития общественного транспорта мегаполиса. Она фактически нацелена на коренную реконструкцию маршрутной сети, Что, конечно, не может не впечатлять. Но при этом почему-то вспоминаются результаты всех прежних транспортных революций. Их программы тоже не на счетах считали. Пусть и не нейросети, но и компьютеры, и другая передовая для своего времени машинерия неизменно участвовали в решении ростовских транспортных задач, на протяжении уже добрых трех десятков лет. Если не больше.
Увы, но на деле почти все прежние транспортные новации терпели неудачу. Может, оттого, что реализовали их люди? Пусть и разные, но с поразительно схожим складом мышления. При всей своей чиновной чопорности падкие на авантюрные проекты. Не без собственной выгоды, надо думать…
Вот о чем, пожалуй, стоит помнить, приступая к очередной попытке осовременить, а, по существу, спасти ростовский городской транспорт. И его пассажиров.
