Эксперты рассказали, какие машины выдержат тюменские дороги и какие лучше не брать

Тюмень проверяет машины на прочность круглый год. Какие авто станут надёжными спутниками, а какие лучше обходить стороной? Делимся советами экспертов и списком моделей, которые не подведут. Город суровых климатов и длинных пробок Эксперты говорят, что даже летом важно помнить о суровых тюменских зимах, так как это испытание для любой техники. Тут важна не только проходимость, но и надёжность. Машина должна заводиться даже в -35 и спокойно выдерживать поездки по раскатанному льду и колее. «Для Тюмени нужно думать головой. Классический седан с низким клиренсом — это мучение. Берите кроссовер или универсал с клиренсом от 170 мм, подогревом всего, что можно подогреть, и с системой полного привода. Неплохие примеры — Toyota RAV4 или Mazda CX-5», — считает автоэксперт и механик Алексей Горин. Автоаналитик Сергей Нестеров соглашается с этим и говорит, что в нашем климате автомобиль — это не просто способ доехать до работы, а чуть ли не средство выживания. «Хорошо себя показывают Mitsubishi Outlander и Subaru Forester. У них надёжные моторы, проверенный полный привод и крепкая подвеска. В бюджете до двух миллионов на вторичке эти машины часто становятся оптимальными», — говорит эксперт. Хиты, которые подходят для Тюмени У тюменцев есть свои любимчики, в их число входят автомобили, которые пережили десятки зим и доказали, что на них можно положиться. «Если говорить про рынок подержанных авто, то из японцев всё ещё в топе Toyota Camry, Corolla, Land Cruiser Prado. Они дороже, но при хорошем уходе почти вечные. Из корейцев хорошо зарекомендовали себя Kia Sportage, Hyundai Tucson и Santa Fe. Эти машины любят местные сервисы, запчасти не дефицитные», — говорит Горин. Аналитик Нестеров добавляет, что и среди китайских брендов уже есть звёзды. «Chery Tiggo 7 Pro, Haval Jolion и Geely Atlas Pro. Они не такие дорогие в обслуживании, как японцы, и неплохо заводятся даже в морозы. Китайцы наконец научились делать нормальные печки, а это для Тюмени очень важно», — считает он. А вот эти лучше не брать Но есть и другая сторона медали и машины, которые на тюменских дорогах больше обуза, чем помощь. «Будет не совсем разумно брать редкую модель ради дизайна. Особенно это касается электромобилей и городских малолитражек. Электрокары зимой теряют половину запаса хода, а зарядки в регионе до сих пор редкость. Peugeot 208, Renault Zoe или Nissan Leaf… Всё это красиво, но не для наших реалий», — считает Нестеров. Эксперт также предостерегает от «серых» премиум-авто. «Многие сейчас гонят Mercedes или BMW через параллельный импорт, а потом сталкиваются с проблемами, официалы не берут их на обслуживание, а редкие детали едут месяцами. В итоге владелец таких машин тратит больше, чем на сам автомобиль. Ну и откровенно не советую брать всякие малолитражки наподобие Kia Picanto или Hyundai i10. У нас зима, и клиренс 150 мм — это издевательство над собой», — считает аналитик. Китайцы: мифы и реальность Китайские машины в Тюмени уже перестали быть «ноунеймами». Их всё чаще покупают на замену подорожавшим японцам и корейцам. Однако у многих они вызывают опасения, не все готовы доверять китайской электронике. «Chery, Haval, Geely и Exeed сделали большой скачок, по уровню комфорта они уже не уступают массовым японцам. Но всё же нужно внимательно проверять конкретные модели. Например, Changan CS75 Plus неплох, но в некоторых партиях были проблемы с электроникой, а запчасти не всегда есть в наличии», — говорит эксперт Горин. Хотя он также отмечает, что китайские кроссоверы в Тюмени уже как стандарт. Многие из них сейчас собираются в России, поэтому с деталями проще. «Но я всегда советую не покупать машину, которая только вышла. Лучше подождать пару лет, когда появятся отзывы и статистика по надёжности», — советует специалист. Что искать на вторичке? Большая часть предложений на вторичном рынке представлена автомобилями 5–7 лет, часто с пробегом 80–150 тысяч километров. Специалисты говорят, что это вполне рабочий вариант, ибо машины уже прошли обкатку, выявили свои «болячки», а значит, покупатель может трезво оценить состояние и не переплачивать за новинку. «Вторичка хороша тем, что вы видите автомобиль без розовых очков, он уже показал, как ведёт себя зимой, как держит подвеску на тюменских дорогах, есть ли проблемы с электроникой. При грамотной диагностике можно взять машину, которая прослужит ещё пять лет без серьёзных вложений», — объясняет автоэксперт Алексей Горин. Однако важно помнить, что даже среди честных предложений встречаются машины «на излёте». Чаще всего это автомобили с частыми поездками по трассе, такси или корпоративные парки. У таких машин ресурс выжат почти полностью, даже если внешне они выглядят идеально. По словам экспертов, сейчас можно найти как удачные варианты вроде Toyota Camry или Mazda 6 с честным пробегом, так и «бомбу замедленного действия» в виде ухоженного на вид кроссовера с убитым двигателем. Главный инструмент успеха — тщательная диагностика и холодная голова. Здесь нет места случайным решениям, так как климат, дороги и пробки проверят любую модель на прочность. Лучшие варианты — кроссоверы и крепкие седаны с высоким клиренсом, надёжным двигателем и подогревом всего, что можно. «Вместо редкой игрушки лучше взять проверенную модель, которая будет заводиться в любой мороз и выдержит поездки по зимней колее. Машина должна быть удобной и практичной, а не только красивой», — подытоживает Горин. Специалисты советуют для Тюмени выбирать машины, проверенные дорогами и морозами, а не гнаться за блестящими «свежаками» или «красавцами» с мутной историей. Ранее «Наш город» сообщал о том, что в Тюмени продукты дорожают быстрее, чем в среднем по России.